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도시의 구축에 의해서 지방도시인 대전, 전주, 제주와 민자시스템을 유치한 부산을 제외하고는 수도권에 집중되어 설치운영되고 있다.
서울시의 도시고속도로, 남산권 교통정보제공시스템은 인터넷을 통해서 구간속도와 CCTV에 의한 영상정
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도시 계획을 발표하면서, 건교부는 김포~양촌, 외발산~양촌 등 2개 도시고속도로와 경전철을 놓겠다는 교통 대책을 발표했다. 그러나 이중 외발산~양촌 고속도로는 계획 자체가 취소된다. 건교부는 대신 신도시 계획을 축소하면서, ‘경전철
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도로의 기능별 설계속도 및 곡선반경
도로의 기능별 분류
설계속도(㎞/h)
곡선반경(m)
종단경사(%)
교차로에서의 곡선반경(m)
고속도로 (도시고속도로)
100~120
460
6
교차로 없음
주간선도로(광로, 대로)
60~80
140
8
15
보조간선도로(대로, 중로)
50~70
90
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최고의 도시라고 칭할 수 있는 도시라는 것을 알 수 있었다. 사회학 쪽으로 세밀하게 분석할 수 있다면 더 좋았겠지만 아직은 많이 부족하기에 열심히 돌아다니고 둘러보면서 느꼈던 생각들을 조금씩 정리해놓은 것뿐이지만 이를 통해 내가
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공간이 있는 주택
6개월내 미설치시 공영주차장 이용 배제, 불법주차시 단속 및 견인
4. 교통기반시설 확충
-지하철 노선확충, 도시고속도로·한강 교량 건설을 통하여 교통의 수요와 공급이 조화를 이
루는 도시교통환경 조성
1)지하철망 확
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고속도로-광로2-5 연결
0.5
8
북항-북천축 직선화
0.8
7
시흥-안산축
서부간선도로 연장축
8.7
6-8
고양축
검단-일산간 도로
15.8
6
소 계
4개축
25.8
합 계
5개축
41.9
자료 : 인천광역시, 인천광역시 교통정비계획, 1999
광역도로망은 기존의 도시기본계
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도시고속도로 관리 시스템, 그리고 이들 시스템의 교통관리 정보를 공유하는 교통정보 센터로 구성된다. 서울시의 도시교통류를 효율적으로 관리하기 위해서는 이러한 시스템들이 상호보완의 역할을 할 수 있도록 구축되어야 한다. 이들 시
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고속버스 위치 파악 후 버스 도착 및 소요시간 안내,
고속버스업체의 차량운행 최적화, 한국도로공사에서의 고속도로
상황정보 수집 등 서비스 제공
2) 서울시
과적차량단속 자동계측 설치 (97년 설치 완료 후 운영 예정)
내부순환 도시 고속
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도로연장 2) 시가화구역 면적에 대한 폭원 12m이상 도로면적비율 3) 폭원 12m이상 도로 연장 중 도시고속도로의 비율 4) 도로정비사업의 투자우선순위 결정방법 5) 차량 천 대당 공영주차장 주차면수 6) 차량 천 대당 민영주차장 주차면수 7) 자가
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도시고속화도로, 국도, 국지도, 철도 등을 이용하여 최대 2시간 이내에 접근이 가능하다
서울외곽순환도로ㆍ자유로ㆍ56번국지도가 있어 인근 도시로의 접근성 양호하고, 계획중인 제2자유로ㆍ김포관산간도로ㆍ경의선 복선전철화 및 서울문
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