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현대는 유통경로를 확보하기 위해 인도의 동서남북으로 4개의 지역거점을 세우고 철저히 판매 및 서비스 교육을 받은 딜러들을 중심으로 자동차의 판매가 이루어질 수 있도록 했다.
Ⅲ. 결론
현대자동차는 인도시장이 동남아시아 진출의 교
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현대자동차 인사시스템은 시간이 지나오면서 발전해오긴 하지만 미흡한 부분이 많았다. 특히 인력배치와 관련된 노사간의 갈등 그리고 생산 효율이 떨어지는 등 교육훈련 자체에도 문제점을 가지고 있었다. 물론 이러한 점을 현대자동차 내
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점과 투자초기부터 이익을 올려야 하겠다는 판단에 따라 경쟁업체들은 2-3만대 규모로 배기량 1,500cc 내외의 중형차를 생산 및 판매하기 시작하였다. 현대자동차 또한 처음에는 중형차인 5도어 액센트를 4-5만대 생산 및 판매한다는 목표를 세
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현대자동차의 협력업체가 아무 이유도 없이 피해를 받고 노동의 권리를 빼앗긴다. 이러한 점에서 볼 때 현재자동차노조의 불법시위는 절대로 정당화가 될 수 없는 문제라 생각을 한다.
2) 나아가야할 방향
현재 노사관계에 있어서 중요한 것
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점이다. 테라칸이 현지 전문가에게 좋은 평가를 받은 것은 사실이다. 그러나 다른 자동차 회사들이 썼던 전략과 같이 처음부터 고가를 받는 다는 것은 위험하다는 생각이다. 대신에 현대의 전략과 같이 초기에 다른 자동차 가격과 비슷하게
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점이 많은 사람이라고 생각한다. 이러한 정몽구 회장의 노력 때문에 현대자동차는 지금까지의 급성장을 보이며, 더욱 성장할 수 있는 잠재능력을 지닌 기업으로 손꼽히게 되었다고 생각한다. 한편으로 현대자동차가 미래를 앞서가는 친환경
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(1) 현대자동차 모빌리티 기술인력 자소서 1
1. 자신이 '모빌리티 기술인력'이라고 생각하는 이유와 남들과 차별화된 본인만의 강점을 기술해 주십시오.
ESS 모듈에서 주기적인 셀 불량이 발생했고, 저는 매뉴얼을 넘어선 방식으로 문제를 해
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현대차 제네시스를 기점으로 브랜드 파워를 키워야 할 것이다.
성과
현대 제네시스 ‘북미 올해의 차’ 2관왕에...판매 현황에도 변화를 주었다.
현대자동차의 제네시스가 북미 지역 ‘올해의 차’ 2관왕에 올랐다.
현대차는 11일(현지시간)
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점
- 현대자동차그룹의 \'Gift car\' 캠페인은 2010년 시즌 1을 시작으로 매년 성공적으로 진행되어 현재 시즌 4가 진행중
- 다양한 PR활동을 함께 진행하고 있지만, 이 캠페인을 통해 현대자동차그룹의 기업이미지는 단순한 제조기업의
딱딱한 이
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자동차로서 보증기간이 2년이라는 점을 강조하였다. 홍보는 자동차 전문 잡지와 오피니언 리더를 중심으로 전개하였으며, 특히 현대 차 시승기가 자주 잡지에 실리도록 노력하였다. 이러한 노력으로 현대자동차에 대한 인지도가 90%에 달하게
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