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기아차 광주공자 비정규직 특별교섭 결과는 미지수
(2) 기아차 ‘정규직 세습’ 가능해졌다…채용 특혜’ 맹비난
(3) 현대기아차, 전주·광주공장 휴일특근 시행
3. 쟁점 및 비평
(1) 기아 자동차의 노사분규 쟁점
(2) 비평
- 노
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노사 모두가 이해하고 실천해 나가야 할 것이다. 지난 9월 현대자동차 노조는 10년 만에 무분규 임금 단체 협약에 합의했다. 파국을 피하려는 노조의 무파업 타결 의지와 성실한 교섭 태도를 보인 회사 측의 이해관계가 맞아 떨어진 것이다. 노
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자동차 투쟁과 한국사회변혁운동과제” 토론회(서강대 다산관)의 토론 발제문 - 허영구
공지영<의자놀이>
쌍용자동차 희생자추모 및 해고자복직 범국민대책위원회
쌍용자동차 노동조합 Ⅰ. 서론 - 주제선정 과정과 이유
Ⅱ. 본론 -
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노사분규로 인한 생산손실액을 1조3,852억으로 추정함
- 교섭기간 중 산별노조로의 전환투표가 실시되었으나 부결되었고, 금속노동자 주 5일 근무제를 도입하는 단체협약을 체결했으며, 사내하청근로자들로 구성된 현대자동차 비정규직 노조
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무 불만이 없이, 심지어는 기대를 안고 회사를 떠나갈 수 있을 것입니다. 또한 요즘 쌍용차는 호경기라고 말합니다. 파업사태가 일어나기 전의 상태에 거의 근접하게 회복된 상태이고, 신차가 나온다는 소식도 있습니다. 쌍용자동차가 예전의
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노사관계 관련 법제도의 정비를 통해 전체 노사관계의 문제와 과제가 개별기업 노사관계에 지나친 부담으로 전가되지 않도록 할 필요가 있음.
※ 분규 후 해결 이라는 소모적 문제해결방식을 지양하기 위해 노사 모두가 협상과 교섭에 적극
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노사관계 안정의 지름길이이며 생산체제의 정상화를 유지 시킬 수 있다.
둘째, 사회에 긍정적 변화를 일으킴으로서 경제적 가치를 찾아야 한다. 다단계하도급 중간착취회사를 해체하고 계열사 통폐합으로 비용절감의 모범을 보여야 한다. 그
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하여 최소 한 달 1~2번 이러한 회의를 주최할 것입니다. 이러한 회의를 통해 회사 측에 손실을 가져다주는 노조의 파업을 막아 사용자와 노사 간의 불신을 없애고 서로 합의하여 단합할 수 있도록 회사의 분위기를 조성해 나갈 것입니다.
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노사 협상 결렬, ‘노조 죽이기’ 강행
3. 쌍용자동차 노사분규의 진행과정과 타결내용
Ⅲ. 결론
1. 쌍용자동차의 파업에 대한 이해관계자 관점에서의 분석
1) 쌍용자동차 기업윤리의 기본이론
2) 노사합의
3) 이해관계자들의 입장
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노사분규 사례
※ 노사분규란?
<사례 1> 두바퀴 따로 가는 쌍용차 어디로 <한겨례 신문 2006. 08. 28>
<사례 2> 화천 양구 축협 사업정지 노사갈등 파국초래 <중앙일보 2006년 11월 1일>
<사례 3> 병원 노사분규, 조건부 직권중재…파업 임박 <경향
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