|
해양은 유조선과 LNG선 건조에 있어서 현재 세계 최고의 경쟁력 확보하고 있다.대우조선해양은 앞으로 해양플랜트사업을 강화해 나가겠다는 전략을 내세웠다. 올해 주주총회를 통해 대우조선에서 대우조선해양으로 간판을 바꾼 이유도 여기
|
|
|
조선해양연구소’와 선박 설계를 담당하는 ‘기술본부’ 및 ‘영업본주’로 이루어져 있다.
현재 800여명의 임직원이 핵심기술 연구와 설계를 병행하며 선종 별 전략 생산 기지의 중추적 역할을 담당하고 있으며, 선행부서와 후행부서 산 정
|
|
|
조선해양의 성공을 지속적으로 유지하기 위한 STX 조선해양의 선결과제는 현재 자기자본에 비해 지나치게 높은 부채비율을 감소시켜야 한다. 이는 초창기에 지나친 기업 확장을 위해 과도한 외부차입에 의존하여 M&A를 이루어왔는데 이러한
|
|
|
⤷ 한국의 수출시장 확대, 민간외교의 첨병역할
95년 5월, 정부로부터 국내최초로 \"남북협력사업\" 승인
67~99년 33간총 1.325억불 수출실적
(한국전체 총 수출액 1조 4,716 억불 대비 10%) 대우그룹
조선산업
대우조선
우위분석
결론
|
|
|
조선 3사가 카타르로부터 20조원에 해당하는 금액을 벌어들일 수 있다는 것을 의미한다. 또한 2020년 VLCC(초대형 원유운반선)가 총 42척 발주되었는데 이 중, 한국조선해양이 27척, 대우조선해양이 7척을 건조한다. VLCC부문에서 한국의 점유율은 8
|
|
|
조선산업 세계 1위 자리를 내어주게 될 것이다.
그밖에 조선/해양기자재 산업 고도화 및 수출산업화, 글로벌 조선해양리더로서 국제 위상 강화 그리고 디지털 기반 조선 컨텐츠 분야를 강화해야 할 것이다.이를 위해 기술력이 있는 유럽 등의
|
|
|
Ⅰ. 산업분석
성숙기 산업
1. 선박운송의 수요의 정체
2. 현재 3대 선박 가격하락
3. 선박 발주의 정체
한국의 경우 대형조선소에서 만드는 선박이 대부분 수출품이기 때문에 이에 더욱 민감하며, 주요 고객이 유럽국가들이 많아
유럽경
|
|
|
1. 건조 톤수 기준으로 세계 5위(05년)~6위권(06년)
- 한국, 중국, 일본, 독일, 루마니아, 폴란드
2. 대형조선소 5개, 수리조선소 6개, 조선해양 관련 공급업체 800 여개, 총 30,000 여명 인력 고용
3. 3대 BIG 조선소
- Stocznia Gdynia 조선소,
- Stocznia Sz
|
|
|
조선 …………………………… 11
(1) 기업소개 …………………………… 11
(2) 해외 사업장 …………………………… 13
1) 대우-망갈리아 중공업 …………………………… 13
2) 대우조선해양산동유한공사 ……………
|
|
|
조선산업에서 또한 이러한 모듈방식을 접목시킬 수 있다. 과거에는 LNG선 화물창을 국내 기술로 개발하지 못해서 아웃소싱을 통해 해외기업에서 들여왔으며, 드릴쉽에 들어가는 드릴링 패키지 또한 아웃소싱을 통해 들여와 선체건조시 다른
|
|
메뉴펼치기
