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선체설계선체설계의 특징은‘SMART(Stronger, MAintenance easy, Reliable, high Technology)정신타사 선박들에 비해 횡부재(Trans Web Frame)가 약 10% 적으면서도 광폭 주골재 구조(Wide Framing System)와 응력 집중을 완화하는 상세 구조설계로 오히려 10~15% 높은 구조
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1.측정값
a.낙하거리 : h=80(cm)
b.낙하거리 : h=80(cm)
2.질문 및 토의
(1) 오차의 전파를 이용하여 IA,ID,IR의 보고값을 구하시오 (편의상 r,MD,RD,MR,R1,R2의 표준오차는 '0'으로 두고 계산하시오.)
(2) 에너지 보존법칙을 이용하여 IA = mr2(g/2h*t2 - 1)를 유
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를 이용한 회로를 구성한 후 오실로스코프를 이용, 전압과 시간 scale을 조정 하므로써 관찰이 가능하다
- 방전상태(discharge phase)
충전된 커패시터를 이용하여 전원을 제거하고 저항만 연결후 스위치를 닫으면 시정수에 따라서 방전이 일 어난
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질문 및 토의
1. 시료에 대한 선 팽창계수를 조사하여 측정값과 비교하고 퍼센트 오차를 계산하라. 실험오차가 일관되게 크거나 작은가?
참값과 측정값을 비교하여 퍼센트오차를 계산한 결과 상대오차가 일관되게 크다.
2. 오차의 전파를
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1.측정값
a.충돌 직전 쇠구슬의 운동량 mvb 측정
b.진자의 최대 도달 높이 측정
c.진자의 주기 측정
2.실험결과
3.질문 및 토의
(1) 충돌 후 진자의 운동량에 대한 표준오차를 오차의 전파를 이용해 계산하시오
(2) 충돌 전 공의 운동량에
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히 세워진 수직평면과의 각도
- 용접각도 : 용융금속이 옮겨지는 방향, 발생가스의 분출방향에 영항 용융slag 를 불어내는 일, 용융금속의 용착상태에 영향 용접품질을 좌우
(ⅱ) arc 길이 및 arc 전압
- 양호한 용접 arc 길이가 짧아야함 일반적으
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저항 값의 비교 등에 사용한다.
1. 저항 데이터의 통계해석
배의 전체저항은 아래와 같이 나눌 수 있다.
(1) 점성저항
( ITTC 1957 )
(2) 부가물저항
, 는 유효형상계수
(3) 조파저항 ( Fn<0.4 일때 )
(4) 수면 근처에서의 구상선수의 부가압력저항
(5)
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실험결과
(알루미늄의 비열) = 0.214 cal/g℃ , (황동의 비열) = 0.090 cal/g℃
위의 측정값에서 보듯이 실제값과 비슷한 결과를 얻을 수 있었다. 그러나 정확한 물당량을 측정할 수 없었고 그에 따라 시료의 정확한 비열값도 얻을 수 없었다.
질문
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1.측정값
a. 직렬회로
b. 병렬회로
2.실험결과
3.질문 및 토의
(1) 전압계와 전류계의 구조와 원리를 찾아보고 전류계의 자체저항이 매우 작고, 전압계의 자체저항은 매우 커야하는 이류를 설명하시오.
(2) 멀티미터로 저항을 측정할 때
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