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정부의 경제정책성향을 감안한다면 이러한 입장표명은 결코 누구도 안심시킬 수 없다.
재벌을 구조조정하고, 경영을 혁신시키는 데에는 무관심한 채로, 노동자를 희생시키고 그 시체위에 기업의 이윤을 쌓겠다는 현 정부의 경제정책틀로는
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경영이 외국 광고회사들의 양호한 수익구조를 가져다 온 것으로 볼 수 있다.
또한 외국 광고회사들은 직원들의 교육에 온갖 정성을 기울이고 있다. 신입직원들에 대한 OJT 교육뿐만 아니라 정기적으로 네트워크를 활용한 Regionl 수준의 교육을
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정부지원을 다각화하여 기능인력 훈련기관 설립이 필요하다. 또한 여성인력 및 외국인 근로자 활용방안도 모색되어야 한다.조선업체간의 협력강화가 요구된다. 출혈 경쟁을 지양하고 수익성을 제고하고, 기술, 영업, 자재 조달 등에서 협력
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구조」, 윤진호ㅑ유철규 편, 『구조조정의 정치경제학과 21세기 한국경제』, 풀빛
한국노동이론정책연구소(1996), 『대우자동차 신경영전략에 따른 신노무정책과 노동조합의 대응』 1. 서론
2.본론
1. 대우그룹 자동차사업의 略史
3. 대
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수 있는 방법이라 생각된다. 1. 경제력 집중 정의
2. 경제력 집중의 원인
(1) 경제발전 초기의 상황과 기업인능력
(2) 다변화 과정과 경제성장정책
(3) 특수한 금융 및 자본시장의 특성
3. 경제력 집중의 문제
4. 한·일 재벌의 차이점
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구조조정 추진사항
태평양은 1997년 3월 창업 50주년을 맞아 2세 경영체제로 전환하였는데 2
세 경영자 주도하에 1995년경부터 실질적인 구조조정에 착수하였다.
2세 경영자는 비관련사업을 처분하여야만 본업에서 경쟁력을 확보하여 살
아 남을
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구조와 마케팅, 세계경영의 효율적인 성공에서 나온것이라 할수 있다. 또한 외부환경과 고객에 적합한 프로세스의 제공도 한 몫을 했다. 이러한 것을 바탕으로 대우자동차는 세계의 거친 환경 속에서 올바른 조직의 모습과 초일류기업으로의
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구조와 마케팅, 세계경영의 효율적인 성공에서 나온것이라 할수 있다. 또한 외부환경과 고객에 적합한 프로세스의 제공도 한 몫을 했다. 이러한 것을 바탕으로 대우자동차는 세계의 거친 환경 속에서 올바른 조직의 모습과 초일류기업으로의
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경영조직으로 유도하는 과정이 필요하다. 경영대행업체의 육성 및 활용을 위한 법적인 장치 마련도 필수적이다. 끝으로 중소유통업체의 경쟁력 강화는 사업의 주체인 업자들의 인식제고가 무엇보다도 중요하다. 즉 구조조정의 필요성, 정부
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조정될 필요가 있다.
(3) 부품산업 구조조정을 촉진하는 노동시장정책
한편 부품산업의 구조조정을 촉진시키기 위해서는 노동정책이 뒷받침될 필요가 있다. 현재와 같은 중소부품업체 위주의 부품산업구조 아래에서는 저부가가치와 저임금
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