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방문을 유도할 수 있을 것이다.
이러한 시티투어버스를 지역의 랜드마크로 만들고 관광적 수입을 발생시킬 수 있도록 하려면 정책적인 지원이 필수 불가결한 요소이다. 해외의 사례에서 보듯이 관광정책에 있어서 정부의 역할은 굉장히 중
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문제가 장기계획을 우선한다고 결정할 수도 있다. 그럴 경우 중국은 최근 상승하는 인민폐의 상승을 뒤집어 엎고, 수출업자에게 보조금을 대주고 수입을 제한하여 이인위학정책(以?爲壑政策, beggar-thy-neighbor approach) 즉, 모든 사람을 희생해가
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판매하는 전문 대리점과의 네트워크화로 인해 자회사와 대리점을 항상 관리한다.
☞추가질문
7. 고객과의 전화 접점
하나투어에는 직접 고객이 방문해서 대하는 경우는 거의 없다. 전화를 이용하는 고객도 있다. 사이버 상의 접점은 컨플레
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문제로 정부와 협상중인데 서로 수익노선의 차지 문제로 양 항공사간의 대립이 극에 달한 실정이다.
대한항공과 아시아나 항공은 고객과 화물을 운반하는 운송업체 임으로 판매하는 제품이 무형이다.
따라서, 셰계 유수의 항공사들과 차별화
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방문하면서 우리나라의 중소기업체의 e-biz 현황에 대해 조금은 알게 되었다. 우리나라의 중소기업체는 많은 문제점을 가지고 있었다는것.... 정부의 지원 부족, 현실과 동떨어진 ERP system등등을 들 수 있었다. 1. 자동차 내장재 제조업을 선
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인하여
소주시장의 강력한 제품으로 UP할 수 있다“ 1. 산 소주의 출시 배경
2. “산(山)“소주의 출시 배경
3. 2003년 11월 현재 직접 조사한 자료 정리
4. 직접 조사 후 결론 도출
5. 산의 현재 마케팅
6. 앞으로의 마케팅 전략 모색
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직접 조사한 자료 정리
1) FGI 요약
2) 설문지 내용 요약
3) 블라인드 테스트 내용 요약
4. 직접 조사 후 결론 도출
5. 산의 현재 마케팅
1) 기본 컨셉
2) 산의 모델전략
3) 지역 마케팅
4) 시즌 마케팅
5) 이벤트 마케팅
6) 경쟁사 진
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판매자가 주도하는 시장에서 수요자가 지배하는 시장으로의 전화이 이루어진 것이다. 이러한 수요·공급의 전제와 함께 세계화, 기술혁신, 사회 및 정치의 변화, 소비자의 성향의 변화, 요구증가 등으로 기업환경이 급변하고 있다. 따라서 모
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문제를 ‘야마짱’의 구조를 통해 재해석하고 적용한다면, 경쟁력 있는 글로벌 K-푸드 브랜드로 성장할 수 있는 기반을 마련할 수 있을 것이다. 타코야키라는 단일 품목조차 이토록 깊이 있는 브랜드 전략을 펼칠 수 있다는 사실은, 단순히 메
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직접 돌려줄 수 있는 방법을 모색할 필요가 있다. 포인트 사용이 가능한 곳을 아무리 많이 만들어 놓아도 그곳들이 고객의 소비개성을 온전히 충족시키는 것은 불가능하기 때문이다.
최근 우리 회사는 한 은행과 함께 신용카드 포인트를 현금
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