|
1M 이하에서는 Debye-Huckel 식을 이용해 추정할 때
실험실의 정확한 온도를 파악하고 그 값에서의 A, B 상수 값을 알아야 한다. 그리고
이온세기가 0.1M보다 큰 경우에는 pitzer 식을 이용해서 추산해야 하나. 실험적 개선을
위해 5mL 부피 피펫을 이
|
|
|
실험과 실험 1의 결과를 조합해보자. 경사판이 45도로 기울어져 있고 마찰블록의 표면 A가 경사판에 접촉해 있다면 의 값이 어떻게 되겠는가?
-경사가 45도 이면 수직힘은 이고 이 값은 0.330N이다. 마찰블록의 표면이 A이므로 마찰계수()의 값은 0
|
|
|
a = F/m [F : 힘은 일정], ∴a ∝ 1/m
두 번째 b실험은 일정한 힘F, 일정한 질량 m의 조건에서 힘의 방향을 달리해서 가속도의 변화에 대해 알아보는 실험을 했다.
위 식과 같이 힘 F에 방향이 생기면 cos θ만큼 그 값이 감소한다. 힘 F값이 감소했으므
|
|
|
마찰력을 없앨 수 있을 것이다.
또, 수직항력을 줄이기 위해서는 차량의 무게를 적게 해도 된다.
결론 및 검토
4장, 힘과 가속도에 대한 실험을 했다.
첫 번째, a번 실험은 Fan이 달린 차량의 질량을 증가시키면서 시간간격 와 를 측정하고 이
|
|
|
1)해머와 고정부 사이에 마찰계수를 크게 줄일 수 있는 재료를 도포하여 마찰저항으로 인해 손실되는 에너지를 최소화한다. (ex: 기름칠)
(2)다소 실현불가능한 사실일 수 있지만, 충격시험을 진공시험실에서 기계를 이용하여 실험하면 충격량
|
|
|
마찰계수를 산정하여 Moody diagram과 비교 분석하여 이론적인 값과 비교를 하는데 있다.
②오차의 원인 및 해결방안
a.실험오차
:사람이 직접 하는 실험이기에 발생하는 가장 기본적 오차.
1.압력수두를 읽을 때 압력이 어느 정도 올라가 정지해
|
|
|
1. 정지유체의 특성
(1) 유체의 특정
(2) 파스칼의 원리 (Pascal ’ s Principle)
2. 액체의 흐름
(1) 개요
(2) 연속방정식
(3) 베르누이의 정리
3. 층류와 난류
4. 관로의 압력손실
(1) 직관로의 마찰압력손질
(2) 기타 압력손실
|
|
|
|
커서 레이놀즈 수가 커지게 된다면 유체의 점도로 인해 입자에 작용하는 힘은 유체의 유속으로 인해 입자에 작용하는 힘과 비교했을 때 상대적으로 무시할 수 있다. 따라서 이 경우에는 관성력이 더 중요하다. 실험 결과
실험 고찰(문제)
|
|
|
|
예비레포트-
2. 전원, DMM의 내부저항 측정장치 설계
Ⅰ. 배경 이론
Ⅱ. 설계 실습 계획
Ⅲ. 결론
전기회로 설계 및 실습
-결과레포트-
2. 전원, DMM의 내부저항 측정장치 설계
Ⅰ. 실험 목적 및 동기
Ⅱ. 설계실습내용
|
|
|
실험횟수
체적
(ℓ)
시간
(t)
측 정 값 [mmAq]
1
2
3
4
5
6
7
1
2
43.49s
193
188
180
173
177
157
195
2
2
28.86s
207
200
185
172
177
135
207
3
3
36.50s
223
210
188
166
176
109
224
4
3
27.18s
255
234
144
157
175
56
256
나) 계산값
1. 첫 번째 실험
측정위치
단면적 (cm2)
(A)
압력수두(cm)
속도(
|
|
메뉴펼치기
