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할 것이다.
10. 승객의 출입문 수동 개방요령 미숙지
대구지하철 경우에서 보여지듯이 대부분의 사람들이 전동차의 출입문을 여는 라벨의 위치를 정확히 파악하지 못하여 전동차의 출입문이 닫혀 화염에 목숨을 잃는 사례가 재발되지 않도록
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비해 불균형하게 지원한 금액에 대하여 잔여 액을 조속해 지원해 주어야 할 것이다.
② 대구지하철 운영으로 인한 적자에 대한 국가의 지원 또한 필요하다.
(2) 순환선인 4호선의 건설 추진
① 건설되는 1ㆍ2호선과의 환승체계 유지, 1ㆍ2호선
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대구시의 부적절한 행정과 조정능력 부재
- 대구시의 부적절한 행정 사례 -. 대구지하철 사장 선임과정/일방적인 2호선 조직개편안 수립승인과정
- 조정능력 부재 사례 - 중재(안)을 마련하고도 중재노력이 부재, 사측의 대화거부 등 방조
3. 해
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찰에 투입했고, 사복 공안요원들을 이용하고 있다.
어느새 ‘대구지하철 참사‘가 일어난 지 2년째다. 화재뿐만 아니라 지하철 안에서는 무수히 많은 일들이 일어나고 있다. 이에 정부는 위 두 나라의 정책을 도입해서, 화재 및 사고의 방지뿐
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카페 중 ‘대구 지하철 화재 참사 추모 카페’
http://kr.dailynews.yahoo.com (1) 서두
(2) 참사 경위
(3) 참사 원인―지하철 내부와 역 안.
(4) 참사 원인―안전 의식
(5) 안전 불감증 해결책
(5) 느낀점
(6) 사고현장서 나온 詩
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대구 지하철 도시가스 폭발사고의 가장 큰 원인은 지하매설물에 대한 정보가 부족했기 때문이라고 생각한다. 우선적으로 앞서 말한 GIS 등의 지하매설물들에 대한 정보를 전산화하는 시스템의 체계화가 필요하다. 모든 지하굴착 작업 시에는
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대구 지하철 화재참사, 무엇이 문제인가
1. 서론
철도에서 지하구간 또는 터널 내의 열차화재사고 발생확률은 800년에 1번으로 추산되고 있다. 하지만 열차화재사고는 인명과 재산에 큰 손실을 초래하는 대형참사로 이어지고 있어,
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1. 대구 지하철 참사 직접적인 화재 원인
김씨는 6년 동안 개인화물차와 택시 운전을 해오다 2001년 4월 뇌졸중으로 쓰러진 뒤 대구시내 한방병원에서 치료를 받아왔다. 뇌졸중으로 인해 지체장애 2급 판정을 받은 김씨는 실어증에 우울증까지
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생존자의 트라우마
2003년 대구 지하철 참사
Trauma?
외상 후 스트레스 장애
일상적인 생활을 하면서도 긴장상태가 지속돼 스스로를 괴롭히는 증세
대구 지하철참사
발생 시간: 2003년 2월 18일 오전 9시 53분
발생 장소: 대구
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지하철의 SOP에서처럼 기관사의 최우선적 임무는 사령실에 통보하는 것임을 명시하였어야 함
대구지하철 사고 확대 요인(사례2)
지하철공사 사령실에서는 중앙로역 역무원으로부터 화재사실을 보고 받고도 “중앙로역 진입시 조심해 운전하
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