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실험 과정에서 적정이 완료되었다고 판단하여 적정을 중단하는 지점이다.
이에 따라, 산에 염기를 첨가하는 과정에서 산과 염기가 정확하게 특정 비율이 되는 순간을 넘어서 염기가 조금 더 첨가되었을 때 지시약의 색이 변한다. 그러므로 이
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측정이 이뤄진다면 분자량을 통한 몰 수 계산과 정량적 분석도 가능할 것이다.
2) 수소의 폭명성
이 실험은 수소를 잘 모으기 위해 3번을 시도했다. 첫 번째와 두 번째 시도에서는 원하는 만큼의 수소가 모아지지 않았는데, 이는 플라스크 가
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실험의 주된 과정이었는데, 이러한 색변화 관찰 자체가 상당히 주관적이고, NaOH의 적정량 측정 역시 실험자에 따라 약간의 차이가 발생할 수 있다. 또 적정에 사용된 NaOH 용액도 동일한 사람이 만든 것을 나눠 쓴 것이 아니라 조별로 각자 만들
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실험에서 중화반응으로 적정 시에는 페놀프탈레인 지시약을 미리 넣었으므로 실험에서 적정되는 용액의 색이 변하는 순간을 측정하여 그 값을 사용하여 알게 되는데, 이때에는 변화되는 색이 작을수록 중화점에 가깝기 때문에 더욱 정확한
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실험 제목: Fuel cell performance test
2. 실험 목적
3. 실험 이론
1) 연료전지
2) Gibbs function이란 무엇인가?
3) Stoichiometric 조건에서 수소와 공기의 체적 유량비는 얼마인가?
4. 실험 방법
5. 데이터 정리
6. 토의 및 고찰
7. References
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대기환경기준(일평균 50 g/m3, 연평균 25 g/m3)을 시행하기 시작하였다. 그러나 이러한 입자크기별 기준을 마련하기 위하여는 정확하고, 객관적인 측정 및 분석 방법이 개발 되어야 한다.
7. 나의의견 정리
미세먼지는 대기 오염 요인으로써 우리
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실험방법으로는 일(一)자형 유리관을 쓰지 않고, U자형 유리관을 엎어서 쓰는 것이 있다. 이때에는 흰 고리가 유리관과 수직이 되게 생기기 때문에 일(一)자 유리관에서 염화암모늄이 유리관에 비스듬히 생겨서 어디를 측정기준으로 삼아야
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실험 후 눈금
발생한 이산화탄소의 부피
1 차
20.2
53.4
33.2
2 차
15.9
45.9
30.0
실험 결과
B
시작시 눈금
실험 후 눈금
발생한 이산화탄소의 부피
1 차
20.9
28.3
7.40
2 차
17.7
26.0
8.30
실험 3. 수소의 선 스펙트럼
서론과 원리
에너지 준위 : 양자역학계(
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수소는 연료전지를 사용하여 오염물질의 배출이 없이 직접적으로 전기로 변환된다. 수소의 에너지 매개체로서의 처음 확산 대상은 지상운송수단에 있다. 자동차에 의한 대기오염은 중요한 영향을 미치고 있으며, 특히 인구가 밀집된 대도시
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측정하고 기록하면 된다.
7. 모든 실험이 끝나고 사용하였던 실험도구는 깨끗이 씻어 제자리에 두고, 시약도 각자의 위치에 놓는다. 마지막으로 실험했던 곳을 깨끗이 정리한다.
※ 우리 조가 실험한 시료 적정에 사용한 티오황산나트륨 용액
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