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가스의 생산과 사용을 대폭 규제하고 대체 물질을 개발한다.
- 참고자료 -
- 김주환 외/황만익 외, 고등학교 사회 교사용 지도서
- 두산 EnCyber, http://www.encyber.com/
- 한겨레신문, 1999.08.27
- 그림-http://www.geotutor.pe.kr/, 글-http://www.kfem.or.kr/little/1_3.html
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오염물질 저감방안 연구』, 한국환경영향평가학회, “환경영향평가”, v.12 n.4 229-243.
17. 김형섭(2009), 『유류가격 변화와 가계소득계층별 교통비 지출』, 서울시립대학교 석사학위논문.
18. 송기욱(2009), 『압축형 도시특성요소가 교통에너지
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오염은 불가피할 것이며, 더욱이 지금과 같이 인구가 팽창하고 산업 활동이 활발하게 진행되는 한 이에 따른 기후 변화도 필연적일지 모른다. 적정한 인구 조절은 인류가 지상에서 오염 없이, 그리고 적당한 기후 환경에서 삶을 영위 하는데
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대기오염물질 배출계수 통합관리 시스템개발.
13. 국립환경연구원(2000), 자동차 오염물질 배출계수 산정에 관한 연구(Ⅱ).
14. ITF(2008), Greenhouse Gas Reduction Strategies in the Transport Sector : Preliminary Report OECD.
15. OECD(2006/2007), Environment Data Compendium.
16.
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오염에 따른 일차적인 사회적 비용을 시장가격체제에 적절하게 반영하지 못하고 있다는 것이다. 이러한 에너지관련 조세체계의 문제점을 극복하는 대안의 하나로 탄소세도입여부를 검토할 필요성이 있다. 온실가스로 인한 지구온난화방지
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대기환경의 관계
3. 기후변화협약 논의 동향
Ⅲ. 해외 사례분석
1. 녹색성장형 교통정책 추진사례
2. 온실가스 감축 정책
Ⅳ. 수도권 대기환경 현황분석
1. 수도권 대기오염물질 배출량 현황
2. 자동차 운행에 따른 대
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대기오염, 소음, 주변도로로부터의 진입상태, 가스, 수도 공급 등
사진 : 항공사진, 경관사진 등
환경성 분석
환경은 어떤 부동산을 에워싼 자연적사회적물리적경제적 제조건 또는 제상황이라 할 수 있다. 자연적 조건은 자연적 환경을 형성하
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가스 감축이 가능하고, 궁극적으로는 국가 녹색성장에 기여할 수 있을것이라 사료된다.
현재 당장은 경제성에서 비효율이 발생한다는 점에서는 부인할 수 없지만 이를 극복하기 위해 기술개발에 더욱 집중한다면 바이오 에탄올에서 보여준
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원인이 유기적으로 연관되어 있고, 도심 쇠퇴의 방지와 도심 재생을 위한 방안 역시 매우 복잡하고 다양한 상호관계를 맺고 있다. 본 연구에서 모든 분야를 다루지 못하여 연구의 중심이 치우친 듯한 인상을 주게 된 것을 아쉽게 생각한다. 연
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가스의 종류
2.4 지구온난화의 원인
2.5 지구온난화의 증거 및 현상
2.6 지구온난화에 대한 예측
3. 지구온난화에 대한 대책
3.1 이산화탄소 배출현황
3.2 지구온난화의 대책
3.3 교토의정서 발효
3.4 국제환경협약의 현황
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