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중입니다.
5. 입사 후 포부
입사 후 저는 파라타항공의 운항정비사로서, 정확하고 책임감 있는 판단으로 항공기의 안전한 출발을 지상에서 완성하는 사람이 되겠습니다.
초기에는 기종별 구조, 조업 시간표, 정비 매뉴얼, MEL 판단 기준, 감항성
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등을 분석해 작은 개선안을 제안한 바 있습니다. 반복적으로 지연이 발생하는 노선의 장비 점유 시간이 평균보다 길다는 점을 발견하고, 장비 회전율을 높이기 위한 배차 간격 조정 아이디어를 공유했습니다. 실무자들은 이를 긍정적으로 검
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턴십 외에도 Gantt Chart 활용법, Ramp Safety 규정, A-CDM 시스템 개념, Delay Code 작성 체계 등을 학교와 현장 경험을 통해 학습하며, 단순한 이론 이해를 넘어 실무에 연결할 수 있는 수준으로 역량을 확장하고자 노력했습니다.
이러한 경험과 학습을
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니다. 특히 주기 이동 중 장비 혼선이 발생했을 때, 인근 통제실의 역할이 얼마나 중요한지를 보고 나서 “램프통제는 단순한 지시자가 아니라 현장을 조율하는 사령탑”이라는 인식을 갖게 되었습니다.
비록 아직 실무 경력은 없지만, 저는
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증가에 발맞춰, 글로벌 고객 응대 경험을 기반으로 공항서비스 품질을 높이는 현장 리더로 성장하고 싶습니다. 고객 한 명의 불편이 항공사 전체의 이미지에 영향을 미친다는 점을 늘 의식하고, 고객의 입장과 회사의 정책을 모두 이해하며
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·설명하여 대체안 제시 및 일괄 프로토콜 적용 등 다국적 항공사와의 협업 경험도 쌓았습니다.
저는 이러한 경험을 통해 단순히 위험을 적발하는 보안요원이 아니라, 보안 수준을 전사적으로 끌어올릴 수 있는 실행형 보안 전문가로서의 기
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증 이상 활용 시 AI 분석 기반 대응방안, 다빈도 민원 유형별 보안 절차 가이드 등을 실무자 관점에서 기획해 보고 싶습니다.
장기적으로는 파라타항공의 보안 교육 및 의식 개선 활동에도 참여하고 싶습니다. 단순한 이론 교육이 아닌, 실제
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증명할 수 있는” 보안 담당자로서 성장해왔다고 자신합니다.
5. 입사 후 포부
입사 후 저는 파라타항공의 항공보안팀에서 현장 중심의 대응력과 예방적 감각을 겸비한 실무형 보안 담당자로 자리매김하겠습니다.
먼저 단기적으로는 회사의
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했습니다. 항공기 Grounding 우려가 있었던 상황에서는 유사 부품의 타 기재 이동 가능 여부를 검토하고, FAA AD 대응 기한을 기준으로 우선순위 재정렬을 통해 전체 정비 영향도를 최소화한 바 있습니다.
정비품질 관리 측면에서도 제가 작성한
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Check-in → Gate → Ramp → Control 순으로 현장 업무 전반을 경험하며 전체 조업 흐름과 부서별 KPI, 각 포지션이 중시하는 리스크 포인트를 체득했고, 이로 인해 상황을 통합적으로 판단할 수 있는 감각이 자연스럽게 길러졌습니다.
더불어 저는 매
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