|
4.4 과다고용모형
4.5 공공부문 노동시장유연성 제고방안
- 5.한국 노동시장의 유연성제고정책
5.1 산업구조조정과 인적자원개발정책
5.2 고용조정의 유연성
5.3 내부노동시장에로의 진입장벽 완화
5.4 임금유연성의 확립
|
|
|
구조의 마무리를 지어 대우의 전철을 밟지 않아야 한다. 대우 현대는 현대가 대우의 뒤를 밟지 않으려면 현대의 문제는 조정국면에 들어서고 있다. 하지만 현대는 지금 정주영 회장의 타계(他界)로 뼈를 깎는 노력밖에 다른 대책이 있을 수 없
|
|
|
대우
강도 높은 구조조정
법정관리 당시 GM에 매각을 전제로 1700여 명을 해고
GM에 인수합병 이후 조직 개편
한국식 인사 스타일을 가미시킨 GM식 조직문화
조직 안정, 정서 리더쉽 등의 한국식 인사 관리
GM식 100% 성과급제
닉 라일리 사
|
|
|
구조조정에서도, 사원과 기업을 위한 성과 보상제도의 도입에서도 부정적인 결과만 낳게 했다. 삼성과 LG의 성공 요인 분석
1. 기업경영 원리
2. CEO의 리더쉽
3. 사원 관리 능력
4. 기업문화
5. 성공요인의 정리
대우와 현대의 실패요인
|
|
|
구조조정에 대한 철저한 감시와 독려가 필요하다. 정부가 재벌에 대한 감시를 소홀히 한다면 대우뿐 아니라 여타 다른 재벌들의 붕괴와 변하지 않는 선단식 경영체제는 지속될 것이다. 또한 구조조정이 잘 이루어진다면 그에 상응하는 대가
|
|
|
구조조정 방향』 1998. 8
위즈컨설팅
인터퍼시픽 (http://www.ipic.co.kr)
Kia Economic Research Institute
월간조선 2000년4월자
http://www.mnagood.com- M&A가 좋아요. 1. 서론
2. 본론
사례
1.대우자동차의 M&A 실패
1)매각 협상 타결 내용
2)대
|
|
|
내수시장이 완전개방
-수입다변화제도로 묶여있던 일본차의 수입이 가능해지고 르노의 삼성차인수와 대우차의 구조조정으로 해외업체가 국내시장에 직접 진출하여 경쟁
□한국 자동차산업은 중소형차급(2000cc 이하)에서 저가격 생산능력을
|
|
|
대우 그룹과 동아건설, 기아와 같은 대기업도 부도가 났다.
이러한 기업 경영난은 기업으로 하여금 한계사업 정리, 부동산 매각 등 구조조정에 박차를 가하고, 현금 확보, 부채비율 축소, 인건비 감축, 투자 축소, 경비 절감 등에 주력하게 만
|
|
|
대우로부터의 교훈
정태인(1998), "글로벌시대의 한국경제", {경제와 사회} 제40호, 한울.
최창규 (1998), {투기적 공격과 외환위기}, 한국은행 금융경제연구소 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 한국 외환 위기의 원인
1. 외환 위기 발생 과정
2. 한국 외환 위기의
|
|
|
구조조정 지양
3-1. 구조조정 없는 기업 : 인위적인 구조조정을 하지 않음으로 인하여 회사에 대한 충성심을 높이는 결과를 가져옴
3-2. 결과적으로 이직율이 낮고, 숙련도 높은 노동자 다수 보유
4. 현대중공업의 기업문화의 특징 : 자부
|
|
메뉴펼치기
