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대우조선해양), 동남전기(대우전자), 한국기계(대우중공업)등 엄청난 부채와 적자를 가지고 있던 기업들을 흑자 기업으로 탈바꿈 시켰고 세계적인 기업으로 키워냈다. 대우부도로 모두 워크아웃에 들어갔지만 피나는 구조조정 끝에 대부분의
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대우그룹 실패에 무한책임이 있는 종전 경영자들에게 맡겼는가? 대우그룹 구조조정위원회와 함께 그들이 이뤄낸 구조조정의 성과는 전무했다．
그들은 워크아웃 회사에서 ‘5년 고용보장 합의서’에 도장을 찍고 한 달에 1500억원의 돈을 여
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대우그룹 구조조정의 방향, 산업경제 10집 p219-241
4. 금융감독위원회(1999.8.25)「대우그룹 기업구조개선 추진에 대한 정부입장」
5. 금융감독위원회(1999.11.4) 「대우그룹 워크아웃 추진현황 및 향후계획」
<표> 대우그룹 팽창사
1960년대
1970년
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발전전략
제 1 절 선진메이커들의 동향과 전략
1. 구조조정
2. M&A와 전략적 제휴의 증가
3. 글로벌 네트워크 전략
4. 플랫폼의 통합, 공용화
5. 부품조달체계의 개혁
제 2 절 한국 자동차산업의 발전 전략
제 Ⅵ 장 결 론
참고문헌
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구조조정이라는 고통을 겪게 되기 때문이다. 둘째, 아직도 한국 자동차산업은 성장기이기 때문에 고투자가 필요하지만, 투자의 방향은 설비투자 위주에서 연구개발 투자 중심으로 바뀌어야 한다.
대우의 십여개 해외공장들과 삼성 부산공장
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대우 측의 해명에도 아직 자금위기설이 완전히 해소되기에는 역부족인 듯 싶다. 그 이유는 대우의 자금위기설이 어제 오늘 흘러나온 것이 아니라 지난해 연말 이후 지속돼온 것인데다 그룹의 사업구조조정 작업이 다른 5대 재벌에 비해 미진
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대우 측의 해명에도 아직 자금위기설이 완전히 해소되기에는 역부족인 듯 싶다. 그 이유는 대우의 자금위기설이 어제 오늘 흘러나온 것이 아니라 지난해 연말 이후 지속돼온 것인데다 그룹의 사업구조조정 작업이 다른 5대 재벌에 비해 미진
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구조조정을 마무리하고 2004년 한국복합물류와 호남복합 물류 계열을 편입하며 물류사업에 진출하게 됨.
2006년 11월 대우건설을 인수하고 2008년 초에는 대한통운마저 인수.
2009년 6월 대우건설을 매각하겠다고 발표.
2010년에는 금호산
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대우자동차노동조합(1999. 12. 7), 『대우자동차 정상화를 위한 노동조합의 투쟁지침과 세부사업』.
대우자동차민주화실천노동자회(2001), 『대우그룹 구조조정과 우리의 대응, GM과의 전 략적 제휴를 중심으로』.
대한변호사협회 진상조사단(2001
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대우전자 대규모기업집단 소속회사로 지정, 대우모터공업(주)·(주)테크라프·대우전자서비스(주)를 계열 편입하였다.
2001년 반도체사업부문을 광전자(주)에 양도하는 등 지속적인 구조조정을 단행하여 비주력 사업을 분사 또는 매각하였으
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