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선정이유
두산 중공업의 위기
1998년 발전설비,선박용 엔진사업 구조조정 (IMF)
2000년 한국 중공업 인수
2002~3년 노사분규로 인한 위기
2004년 대우종합기계를 1조 8천억에 M&A 성공
2004년 11월 노사간 평화 협정
프로젝트 진행방향
Issue
99
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대우로부터의 교훈」 < 목 차 >
Ⅰ. 들어가며
Ⅱ. 한국 경제 위기의 원인
1. 위기 발생 과정
2. 한국 경제 위기의 원인
(대내·외적인 원인)
3. 한국 경제 위기의 경과
Ⅲ. 위기 극복 방안
1. 정부의 대응 방안 - 제도
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대우로부터의 교훈」 Ⅰ. 들어가며
Ⅱ. 한국 경제 위기의 원인
1. 위기 발생 과정
2. 한국 경제 위기의 원인
(대내 외적인 원인)
3. 한국 경제 위기의 경과
Ⅲ. 위기 극복 방안
1. 정부의 대응 방안 - 제도의 개혁
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대우 요구
ㅇ 2005년 협상내용이 공개됨으로 인해 타직종의 상대적 박탈감 및 노노 갈등 초래(파업참가자vs불참자, 조종사vs타직종)
ㅇ 여행 성수기 파업으로 매출 손실(약2,400억원) 및 기업 이미지 실추
- 이밖에 관련업계(화물운송/관광 등) 매
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구조조정이 시급한 상황이 됐다. 이에 따라 소니는 지난해 11월 보유 중인 S-LCD 지분 전체를 삼성전자에 넘겨 투자금을 회수하고 LCD 패널 조달 업체를 다양화하는 방법으로 비용절감에 나섰다.
시장조사기관인 디스플레이서치에 따르면 소
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구조조정이 불가피한 기업에서나 검토하는 것”이라며 “정상 이윤을 낳는 회사까지 도입하는 것은 임금 삭감의 수단이라고밖에 볼 수 없다”고 말했다.
한편 임금피크제 실시 기업의 경우, 퇴직금은 피크 임금 때 중간 정산하며, 나머지는
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자동차
나) 친환경 자동차
다) 소형차
라) 생산라인 개편
마) 강도 높은 구조조정
4. GM의 평가
1) 뉴GM의 대한 문제점과 나아가야할 방향
가) 경소형차 부분에서의 열세
나) 친환경차의 불확실한 수익성
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구조조정 과정에서 양산된 비정규 노동자들은 정당한 사유없이 임금 및 각종 처우에서 차별을 받고, 항상 고용불안에 시달려야 했다. 공공부문 외에도 이와 같은 부당한 대우에 피눈물을 흘려야하는 비정규노동자들이 전체임금노동자의 약 5
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구조 조정시 수직적 통합을 할 경우 적극적 대응에 애로
- 기술혁신의 인센티브 부재 : 외주기업입장에서 기술혁신을 통해 이익증대
마. 수직적통합의 사례
▶ Toyota의 수직계열화 : 아웃소싱의 효율적인 운용
- 일본 자동차 산업의 선두 주
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구조개선 작업)을 개시하고 일부 계열사는 구조조정을 하게 되었습니다.
이러한 기사를 접하게 되었을 때 과연 금호그룹에 속해 있는 금호타이어는 어떠한 기업이며 재무구조와 기업의 전반적인 사업영역, 금호타이어가 속해 있는 업계의
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