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대우와 같이 그르치게 되느냐로 갈리게 되는 것 같다.
그러나 그 문화를 정착 시킨다는 것이 쉽지만은 않은 일이지만, 어떻게 어려운
난관을 통과하느냐에 따라 그 기업이 발전할 것이라 생각한다.
세계적인 기업들의 조직문화가 기업의 성격
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대우도 이 차 덕분에 본전은 뽑고도 남았을 것이고 대우자동차라는
이미지도 상당히 올랐을 것입니다.
제품에 이름만 듣고서도 많은 사람들에게 물어봐도 거의 모든 사람들이 그 제품에
대한 평가는 거의 비슷한걸 보고 소비자들이 중요하
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구조조정과 경제개혁 촉진, 첨단기술 표준설정에서의 critical mass 확보, 제3국 공동진출 기회 확대해 나갈 것이다. 다만, 단기적으로 우리나라의 대일 무역수지적자를 확대하나 중장기적으로는 무역수지적자를 개선효과를 나을 것이고 일본의
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대우와 김 회장은 별로 심각하게 받아들이지 않았다. GM과의 외자유치 협상만 제대로 되면 한꺼번에 구조조정을 끝낼 수 있다는 생각에서였다.
대우의 김우중회장은 『우리 경제에서 부채는 중요한 게 아니다』고 말하곤 했지만, 대우의 파산
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- 서론
-한국IMF의 원인
본론
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IMF이후 한국경제의 변화
1.금융산업의 변혁
2.기업구조조정
3.실업률하락 고용구조 변화
4.저금리 기조로 전환
IMF이후 한국경제의 문제점
1.재정수지 악화
2.저금리
3.비정규직근로자 증가
결론
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조정과 정리해고」- 중앙경제(김수복저)
「고용관계론」- 경문사(이영면저)
그 외 인터넷사이트
1.비정규직 개념 및 원인 현황
1) 정의
2) 유형
3) 비정규 노동의 증가원인
2. 비정규근로자의 노조결성 추진
3. 비정규 노동자의 실태와 문제점
1)
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구조조정 여파 등 경영환경이 크게 변하면서 새로운 위상을 정립해야 하는 기로에 놓여 있다.
이러한 종합상사 위기론은 일본상사와 비교한 수치로도 쉽게 확인될 수 있다. 외형(매출액)에서 일본의 4분의 1수준이고 당기순익은 10분의 1정도
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구조조정의 정치경제학과 21세기 한국경제」풀빛
송병락 - 2001년 「글로벌 지식 경제시대의 경제학」박영사
박은태 - 2000년 「현대경제학사전」경영사
이언오 외1명 - 2001년 「SERI전망2002」삼성경제연구소
김중배 - 1999년 「글로벌시대의 국
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구조조정 여파 등 경영환경이 크게 변하면서 새로운 위상을 정립해야 하는 기로에 놓여 있다.
이러한 종합상사 위기론은 일본상사와 비교한 수치로도 쉽게 확인될 수 있다. 외형(매출액)에서 일본의 4분의 1수준이고 당기순익은 10분의 1정도
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대우차가 GM에 넘어감에 따라 새로운 시장 재편은 그 속도를 더욱 가속화 할 전망이다. 이럴 때 자체적인 제품혁신과 연구개발 투자가 없이 선진메이커들의 세계전략과 겨루어 이기려 한다는 것은 무모한 일이 될 것이다. 한국 자동차는 원가
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