|
조선인 유산층의 친일논리와 배경. 정태헌
「역사왜곡을 주도한 친일파와 그 미청산의 문제」 일제의 '합방' 전후 친일파와 그논리. 송 호상
친일파 그들은 누구인가. 이송희. 신라대학교 인문사회대학
민족문제연구소. http://www.banmin.or.kr/
-일
|
|
|
조선족을 한 민족으로 포섭할 것인가 아니면 \'타자\'로 포섭할 것인가에 대한변화가 있을 수 있음을 미루어 짐작할 수 있다.
참고문헌
설동훈, 『노동력의 국제이동』, 서울: 서울대학교출판부, 2000.
윤인진, 『코리안 디아스포라』, 서울: 고
|
|
|
조선인 차별대우와 공포 분위기 속에서의 감시 및 식민지적 모순과 봉건적 잔재의 해독 등을 직접 겪거나 본 결과 저항적 민족의식이 깨어나서 이전의 데카당스적 생활기분에서 벗어나버리며, 아직은 어떤 특정한 이데올리기의 소유자가 되
|
|
|
해양관광을 테마로 하는 ‘마리나 리조트’에 주목 할 필요가 있다.
해양관광은 18세기 영국에서 해수욕이 보급된 것을 계기로 관광으로서 가치성이 인정되었으며 현대관광시대 이후에는 해양관광에 대한 수요가 날로 증대하고 있고, 이미
|
|
|
조선단지 구축은 부산항의 부가가치 창출과 지역경제에 크게 기여할 것으로 예상된다.
또한 북항 일반 부두 지역을 비즈니스, 금융, 문화, 관광 등이 결합된 친수 복합 공간이 조성되어야 한다. 친수 공간(Waterfront)의 조성은 부산을 해양수도
|
|
|
조선시기의 붕당을 오히려 공론을 중요시하는 정치운영의 원리로서 평가하고 있다.
III. 맺음말
오늘날 일제의 식민사관이 극복되고 민족사의 독자성과 그 내재적인 발전 과정을 추구하고 있지만 아직도 충분하다고 보기는 어렵다. 앞에서
|
|
|
사관의 변화 (1)대외인식의 변화 (2)역사관의 발전
4) 경제·사회사상의 특성 (1)토지개혁론 (2)상공업진흥론 (3)사회개혁론
3. 실학의 연구과정과 성격
1) 연구의 전개과정에 대한 검토 (1)실학연구의 전개 (2)실학개념의 모색
2) 학파의
|
|
|
해양대학교, 2009
강동수, 선박충돌과 해상교통법규의 적용범위에 대한 비교법적 연구, 한국항해학회지, 1993
김홍태 외 4명, 해상교통 안전성 평가를 위한 인간공학 실험평가 기초연구해양환경, 안전학회, 2012
박용섭, 해상교통법론, 형설출판
|
|
|
조선왕조의 경우는 자기만의 문화적 독자성을 심화시켰던 왕조였으며 지금까지 이어져 내려오는 한국인의 문화적 특성들이 싹 튼 때라고 볼 수 있다. 이러한 조선왕조를 대표하는 궁궐은 단연 문화적으로 밀도 높은 집합체이다.
조선전기까
|
|
|
조선왕조실록』 선조 32년, 5월.
『연려실기술』제 20권
「홍길동전」의 형성 배경, 유병환, 공주대학교 교수
허균의 전(傳)에 대한 고구(考究), 강동엽, 한국한문학회, 1997
「한국사이야기」이이화. 한길사. 2003
「고소설 연구 1」국어국문학회
|
|
메뉴펼치기
