|
컨테이너선의 출현과 초고속 화물선의 등장은 동북아 해운시장을 하나로 묶는 계기가 될 것이다. 그리고 동북아 크루즈산업이 성장함에 따라 동북아 해운시장은 한중일 3국간 해운교류가 유기적인 관계로 발전하면서 하나의 공동해운시장으
|
|
|
신용도를 제고시키고, 보험 부보에 의한 안정적인 기업성장을 위해서도 우리나라 복합운송업체들의 컨테이너 국제복합운송관련 보험에의 부보를 유도할 필요가 있다.
위에서 살펴본 우리나라 국제복합운송의 문제점에 대한 개선방안을 통
|
|
|
컨테이너 취항, 2004년 5월 5만톤급 2선석의 컨테이너 전용 부두 완공, 군산 공항, 2006년 완공 예정인 군산, 장항간 철도 연결, 새만금에 신항 및 국제공항의 건설등으로 육로, 해로, 항공이 집약적으로 조성된 교통의 중심지의 역할도 수행할 수
|
|
|
컨테이너선에 주력
대형 컨테이너선에 주력
2000년대 중반 세계 점유율 1위를 유지했지만 글로벌 금융위기로 저가 수주 경쟁이 심화되면서 2007~2010년 중국에 1위를 내주게 되었고 2011~2012년 1위를 탈환했지만 2013년 현재 중국에 다시 1위 자
|
|
|
의의
특징, 장단점.
2.해상운송과정
-컨테이너란? - 컨테이너 운송형태
적하목록
shuttle 운송
컨테이너 종류
3.-파나마운하
4.-정기선,부정기선
5.-실제적 클레임 -해결책.방지책
|
|
|
▶ 대우조선해양
-세계 선박건조 3위 업체, LNG선 건조에 있어서는 세계 1위의 업체. 고부가가치 선박인 LNG선, 대형 컨테이너선, VLCC선 등을 위주로 건조 1.기업개요
2.산업분석
3.기업분석
4.경쟁자우위 및 경쟁우위
5.재무분석
|
|
|
(주)
4,581,261
20.08%
-
CJ GLS(주)
4,581,261
20.08%
-
아시아나항공(주)
1,610,427
7.06%
-
(주)대우건설
1,215,291
5.32%
우리사주조합
1,144
0.01%
-
(3)소액주주 현황
구 분
주주
보유주식
비 고
주주수
비율
주식수
비율
소액주주
8,989
99.90%
2,728,132
11.96%
-
|
|
|
신용장통일규칙에서는 신용장상에 별도의 명시가 없는 한 컨테이너(container)나 팔레트(pallet) 화물과 같은 단위화물을 취급하는 운송인이나 그 대리인이 발행한 서류(선화증권)는 수리한다고 규정되어 있다. 따라서 컨테이너 선화증권은 무조
|
|
|
대우(MFN)을 얻을 수 있을 것으로 기대했다. 미국이 베트남에게 MFN을 부여하게 되면 베트남산 경공업제품의 수출이 급증할 것으로 보았기 때문이다.
그러나 미국과 베트남의 무역협정이 체결되지 않음으로써 베트남은 다른 동아시아 국가가 20
|
|
|
컨테이너사업에 진출하여 지금은 컨테이너가 주력사업이 되었다. 무역과 경공업으로 출발한 한국의 대우그룹은 이제 자동차, 조선, 전자, 증권 등이 그룹의 주력 사업이다. 이러한 다각화사업이 지금까지 대성공이었다고 판단하기는 아직 이
|
|
메뉴펼치기
