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대중교통과 유통업체 광고 등을 활용한 마케팅을 통하여 그린카드의 대중적인 인식을 제고하는 한편, 은행 직원들에게도 그린카드에 대한 보다 전문적인 교육을 실시하여 그린카드에 대해 보다 많은 소비자들이 관심을 가질 수 있도록 하는
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교통통신
4) 음식
5) 교육 환경
6) 기타 부문
4. 귀하가 거주하고 계신 지역 내에서 이동시 주로 이용하는 교통수단은 무엇입니까?
① 도보 ② 버스지하철 등 대중교통수단 ③ 자가용 ④ 기타( )
5. 생업활동을 위한 장소 외에 주로 많이 가시는 곳
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대중교통을 큰 혼란에 빠트리기도 하는데, 그 만큼 기관사의 책임과 임무가 막중하다 하겠다. 기관사는 한 번 전동열차에 승차하게 되면 길게는 4~5시간을 운행하게 되며, 운행시 고도의 집중력을 발휘하여 정지위치에 정확하게 정차해야 하
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대중교통수단을 이용할 수 없는 자
3. 기초장애연금 및 보훈급여를 수급하고 있는 장애인 및 2명 이상의 장애아동을 보호하고 있는 자
1. 지속적인 보호를 필요로 하는 중증장애인(1급) 또는 일상생활에 제약을 갖고 있는 장애인(2급)으로서 20
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대중교통, 슈퍼마켓 등의 사회생활에 있어서 필요한 다양한 환경과 자원의 활용에 대한 교육과 실습을 통해서 원만한 사회생활을 할 수 있는 기술을 학습할 수 있도록 함. 또한 사회생활 및 대인관계에서 경험하는 문제들에 대한 대처 방법에
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대중교통
버스
( )정류장 소요시간 :
지하철
( )역, 소요시간 :
기타
주차장
□없음
□전용주차시설 □공동주차시설 □기타
교육시설
초등학교
( )학교, 소요시간 :
중 학 교
( )학교, 소요시간 :
고등학교
( )학교, 소요시간 :
판매 및
의료시설
□
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지금까지 교통사고가 유발요인의 상호작용으로 인하여 발생한다는 기본가정 하에 도로환경(도로기하구조)요인과 교통사고간의 관계를 규명하기 위하여, CART분석을 이용하여 전국의 4차로 국도를 대상으로 교통사고예측모형을 개발하고, 이
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지향형의 일본인”, 신구미디어, (1994). 제 I장. 서론
제 1절 연구의 필요성 및 목적
제 II장. 일본 대중문화
제 1절 일본 대중문화의 본질과 특성
제 2절 교육과 대중문화
제 3절 언어와 대중문화
제 III장 한국과의 관계 속에서 고
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개발하는데 노력하여야 할 것이다. 즉 사회의 각계 각층에서 활동하고 있는 여성들의 긍정적인 모습들을 주제로 하는 프로그램을 개발하는 것도 좋을 것이다.
넷째, 사회적인 측면에서 비윤리적이고 불공정한 매스미디어 내용에 대하여 심의
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김홍일,「수도권 난개발의 원인과 문제점에 대한 제도적 개선방안 연구」,정책 자료집 11, 대한민국국회, 2000; 건설교통부,「보도자료」,2000.
민병균, “지방화시대의 택지개발협력체계,” 「토지연구」, 3(4), 1992.
박기영, “신도시 개발 전략
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