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교통수단의 환승정보 제공에 미흡점이 매우 크다고 생각하고 있다. 그리고 수도권에서 들어오는 주요 역의 대중교통 환승센터의 포화상태를 개선할 필요가 있다고 생각한다.
5-3. 본인이 위에서 기술한 잘 안 되고 있는 점을 개선하기 위한
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니다. 수많은 시민의 하루를 안전하게 이어주는 대중교통의 최전선에서 일하는 것은 단순한 직업이 아니라 막중한 책임을 수반한 사회적 역할이라 생각하며, 그 책임을 제가 짊어지고자 지원하게 되었습니다.
특히 최근에는 지역사회의 고령
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1. 한국철도공사에 지원한 이유는 무엇인가요?
한국철도공사는 국가의 중요한 교통 인프라를 책임지고 있는 공기업으로, 대중교통을 통해 국민의 삶의 질을 향상시키는 역할을 하고 있다고 생각합니다. 또한, 철도는 지속 가능한 교통 수단
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대중교통 활성화에 이바지하여, 시민들이 더욱 편리하고 원활하게 교통수단을 이용할 수 있을 것입니다.
개선되어야 할 점은 혼잡도라고 생각합니다. 현재 개선이 되고는 있지만 여전히 출, 퇴근시간에는 불편한 점이 있습니다. 제가 자주 이
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교통공사에 입사한 후, 제 비전은 서울의 교통 시스템을 혁신하여, 효율적이고 안전한 대중교통 환경을 만드는 것입니다. 특히, 스마트 교통 시스템을 도입하고, 교통 데이터 분석을 통해 실시간 교통 흐름을 개선하는 방법을 연구하고 싶습
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업무를 하면서 사무능력과 고객 감동 서비스에 대한 능력을 쌓았습니다. 그리고 공공기관에서 미리 경험해 본 업무 경력이 있기 때문에, 대중교통과의 업무를 할 때 좀 더 빠르게 적응할 수 있다는 점에서 경쟁력이 될 것입니다. 이렇게 다양
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교통법규를 준수하고, 방어운전을 실천하며, 안전운전을 최우선으로 해야 합니다.
또한, 대중교통은 시민들이 가장 많이 이용하는 교통수단인 만큼, 서비스 정신도 매우 중요합니다. 승객들에게 친절한 태도로 응대하고, 안전하고 쾌적한 환
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대중교통 수단을 제공하여 시민의 복리 증진에 기여’하는데 있습니다. ‘시민과 함께 행복한 5678서울도시철도’라는 비전 아래 고객감동 경영과 기술 혁신에 주력하고 있는 서울도시철도 공사는 현재 4개 노선 152㎞, 148개 역, 6개 차량기지(
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대중교통이 데이터로 연결되어 시민이 필요에 따라 가장 효율적인 이동 수단을 선택할 수 있는 구조입니다. 예컨대, 한 사람의 출근길은 자전거와 전철, 자율주행 셔틀이 결합된 형태가 될 수 있습니다. 이러한 변화는 단순히 교통 효율성을
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교통로의 확보를 늘여야 한다는 것입니다. 서울의 많은 시민들을 포용하기에 대중교통이 아직 많은 점에서 미흡하다는 생각을 하게 되었습니다. 그렇기에 서울시민들이 모두 이용할 수 있는 다른 대중편을 확보해야 한다고 생각합니다.
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