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가스 배출권거래제 개요 및 주요 쟁점 검토, 2011, 환경부 기후대기정책과
「온실가스 배출권거래제도에 관한 별률 제정안」에 대한 산업계 의견, 2011
배출권거래제도 시범사업 추진계획(안), 2009, 환경부 기후대기정책과
기후변화협약, 한국기
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가스롸 기술을 통해 고호율의 에너지회수를 위한 요소기술인 가스화,타르제어,산성가스 등의 정제 그리고 이용에 대한 기술 동향을 조사하였다. 1. 개요
2. 가스화 기술
3. 생성가스의 정제기술
4.정제(합성)가스의 이용기술
5.국내동향
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국립환경연구원(2000), 자동차 오염물질 배출계수 산정에 관한 연구(Ⅱ).
14. ITF(2008), Greenhouse Gas Reduction Strategies in the Transport Sector : Preliminary Report OECD.
15. OECD(2006/2007), Environment Data Compendium.
16. 국립환경과학원 홈페이지(http://www.nier.go.kr/)
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대한 연구」, 에너지경제연구원, 2005
유의선, 기후변화 협약 대응의 이슈와 의제(혁신정책 Brief, 통권 제11호), 과학기술정책연구원, 2006
이정재, 주요 선진국의 에너지환경 분야 정부연구개발 투자현황 분석, 한국과학재단, 2006
임기철, “지구
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주식 가치에 대한 저 평가의 원인을 제거해 기업 가치를 높이는 것이 적대적 인수 시도에 대한 궁극적인 경영권 방어책이란 것을 인식할 필요가 있다.
제 4 절 연구의 방향
적대적 M&A를 포함한 외국에 의한 M&A가 경제발전에 필수불가피한 현
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주요 해외시장과의 교차거래 및 협력을 추진하고 있다. 이에 우리 정부도 신성장동력 창출 및 탄소시장 확장(’10, 150조원)에 대비하여 탄소펀드 등 에너지펀드 확대, 배출권거래 전문회사 도입, 전문인력 양성 등에 대한 심도있는 검토가 필
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대한항공
예문6>조흥은행
예문7>한국가스공사
예문8>한솔섬유
예문9>대우건설
예문10>에스오일
예문11>삼성SDI
예문12>삼성SDI -2
예문13>LG건설
예문14>현대 중공업
예문15>LG전자
예문16>LG전자-2
예문17>POSCO(포스코)
예문18>현대 모비스
예
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대한 적정과세 수준은 탄소배출 1톤당 한계피해비용(대략 8,400원~24,000원) 의 약 60~180%의 범위 내에서 규정하되 처음에는 60%선(5,040원~14,400원)에서 출발한 후 단계적. 점진적으로 인상하는 방법이 바람직하다고 본다.
한편, 탄소세는 온실가스
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가스의 종류
2.4 지구온난화의 원인
2.5 지구온난화의 증거 및 현상
2.6 지구온난화에 대한 예측
3. 지구온난화에 대한 대책
3.1 이산화탄소 배출현황
3.2 지구온난화의 대책
3.3 교토의정서 발효
3.4 국제환경협약의 현황
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주요 대기업에 편중될 수 있다는 점이다. 즉 “공공성”에 대한 고민이 부재한 것이다. 오염자 부담원칙에 따를 경우 산업계의 책임이 가장 크지만 녹색성장정책 하에서 기업은 온실가스 감축에 적극 기여하는 행위자로 의미를 부여받으며
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