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와 관련하여, 국내최초로 전자화물항공운송장(e-AWB: Electronic Air Waybill) EDI 협약에 의거한 화물운송서비스가 시작되었다.
대한항공은 삼성전자로지텍, 하나로 TNS 와 전자항공화물운송장 EDI 계약을 맺고 2010년 12월 말부터 IATA 및 각국 세관이 인
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문제점과 개선점
(1) 물리적 단서 관리 측면
사람들의 항공사에 대한 이미지는 기내의 승무원에 의해 결정되어지는 경우가 많다. 경쟁사인 아시아나는 매회 광고마다 아름다운 미소를 가진 여 승무원을 출연시켜 부드럽고 여성스러운 이미지
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이다.
W1
√ 현재 대형 여행사인 하나투어,모두투어의 ‘괌’노선의 판매는 대한항공 및 진에어 와의 연계를 통해 판매중에 있다. 현재 티켓판매의 주 창고인 대형여행사들이 제주항공과의 연계 판매는 하지않고 있는 실정이다.
W2
W3
√ 현재
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노사의 자율적인 협상을 방해하고 건전한 노사관계를 왜곡하는 행위이다.
물론 정부의 “대한항공의 파업이 장기화되면 국민경제에 미치는 피해가 막대할 것으로 예상됐다”라는 주장에 일리가 없는 것은 아니지만 실제 정부는 대한항공이
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선정동기
항공 운송업 현황
2007년 세계 항공업계 51억 달러 흑자 기록
높은 탑승률로 인한 수입증가와 연료 효율성이 높은 기재에 대한 투자
2006년 국내운수업계 매출액 90조 6713억 원 (전년보다 3.3% 증가)
이 중, 항공운송업 매출은 1
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유도하는 국내선 광고에서는 지상교통편과 대비되는 항공 여행의 편리함을 집중 소구하여 항공여행의 대중화에 크게 기여하였다. 싱가폴 항공에 대항할만한 대한항공의 서비스 이미지광고 개발을 위해 예약 발권을 비롯한 그라운드 서비스
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I. 서론
1.1 연구배경 및 목표
항공산업 분야는 경영정보시스템이 가장 집약된 산업으로 평가 받고 있다. 국적항공사인 대한항공은 현재 국내외 항공업계에서 선도적인 위치를 누리고 있을 뿐만 아니라 IT에 대한 투자도 활발히 하고 있어 본
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비전
: 세계 항공 업계를 선도하는 글로벌 항공사
미션
: Excellence in Flight
(최상의 운영체제, 고객감동과 가치창출, 변화지향적 기업문화)
대한항공의 환경경영체제는 본사일반, 항공기정비, 항공우주, 기내식, 호텔 등 전사적
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제로 저가항공사를 이용하지 않는 고객들은 무엇보다도 저가항공사의 안전을 가장 우려하는 부분으로 꼽는다. 따라서 항공사는 이러한 안전성 확보를 위한 투자를 아끼지 말고 전폭 지원하여야하며 그러한 자구책으로 대한항공이나 아시아
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공
36.5
37.2
39.9
38.5
37.2
아시아나항공
23.2
24.2
25.3
25.7
24.9
기타항공
40.3
38.6
34.9
35.8
37.9
2007
2008
2009
2010
2011.1
대한항공
51.3
49.8
51.8
50.7
50.2
아시아나항공
21.7
22
23.2
23.2
23.9
기타항공
27
28.1
25
26.1
25.9
③ 항공기의 안정성
- 항공운송의 안정성은 항공사
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