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항공은 항공기 79대 (13년 4월 기준)
02. 기업의 외부환경분석
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■ 마이클포터 – 산업구조분석 모델
1. 산업 내 경쟁 :: 국내
≪ 사 진 ≫ ≪ 사 진 ≫
대한항
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률은 자기자본의 투자성과를 의미하기 때문에 자기자본순이익률이 높을수록 자기자본이 효율적으로 운용되고 있음을 의미한다. 대한항공은 2004년과 2005년 모두 낮게 나타나 자기자본이 효율적으로 운용되고 있지 않은 것으로 나타났다.
매
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항공 운송 산업
: 항공기를 사용, 유상으로 여객 또는 화물을 운송하는 산업
정기항공운송산업과 부정기 항공운송산업으로 나뉨.
정기항공운송산업
: 200억 이상의 자본금+5대 이상의 항공기+항공안전인증
대한항공, 아시아나
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대한항공과 아시아나 항공이 다시 살아날 수 있는 기회가 될 것으로 보고 두 기업을 선정하게 되었다.
⓶ 산업분석 – 항공운송산업의 정의
항공운송산업은 타인의 수요에 의해 항공기를 사용하여 유상으로 여객 또는 화물을 운송
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항공 전신
대한항공공사 설립
1969: 한진그룹의 인수 후
민영 대한항공으로
상호 변경
1969: 보잉 720기를 도입,
인근 국제선 노선에
투입해 제트기
시대를 염
1972: 미주 항로 정기
여객노선
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대한항공 연혁
1. 대한항공 연혁
1969년 3월 대한항공공사의 민영화, 대한항공 설립
1971년 4월 미주 항로 정기 화물노선(서울~동경~로스앤젤레스) 최초 개설
1972년 4월 미주 항로 정기 여객노선(서울~동경~호놀룰루~로스앤젤레스)
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항공사 VS 부정기항공사로 분류
비즈니스 여객시장 VS 여가여객시장
여객서비스 VS 화물서비스 시장 등 1. 기업 소개
2. 마케팅 전략 분석
- STP 전략
- 대한항공의 4P 전략
3. 사회 공헌 활동
4. SWOT 분석
5. 결론
- 마케팅 전략 문
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항공사의 수익구조는 크게 여객과 화물의 두 가지로 나눌 수 있으며, 여객부문은 국내선과 국제선으로 나눌 수 있다. 항공사의 매출, 특히 여객부문은 계절적 요인의 영향을 많이 받는데, 아래의 표에서도 확인할 수 있듯이 아시아나항공의
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여객 사상최대 실적, 항공우주 성장 지속
= 대한항공이 올해 고유가 등 어려운 상황에도 불구, 2010년에 이어 3000억 원대 영업이익을 달성한 것은 여객 부문에서 공격적으로 투자한 차세대 신형 항공기 도입 효과가 본격적으로 실현되면서 사
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대한항공의 ‘2019 경영목표’는 (2009 창사 40주년 기준) 고품격 서비스, 핵심 역량 강화, 사업영역 확대, 선진 경영시스템 구축, 최첨단 항공기, 글로벌 신 개척 등 을 통해 오는 2019년 매출액 25조 원을 달성하고 국제 항공여객 수송 순위 는 10위
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