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항공사 선전기준에도 차이가 있으며 매체에 대한 반응도 다양함으로 동일하게 취급할 수 없다. 대한항공은 고객과 화물을 운반하는 운송 업체이므로 판매하는 제품이 무형이다. 따라서 경쟁 기업과의 차별화를 위해서는 ‘서비스’라는 측
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항공사 업계는 대응할 수 있는 전략을 수립해야한다. 예를 들어 다양한 수입구조를 통해 운송분야에만 의존하지 않는 수익성 확보 및 이산화탄소 배출을 최대한 줄이는 기능성 있는 항공기 개발,도입을 통해 대처해 나가야 할 것 이다. 1.
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항공(EASTAR JET)
5) 티웨이 항공(T'way Air)
5. 해외 저가항공사의 성공사례
1) Jet Blue
2) Tango and Zip Air
3) Cebu Pacific Airways
6. 저가항공사 마케팅 방법
1) 가격 경쟁력 확보
2) 차별화된 서비스 제공
3) 안전성에 대한 신뢰 및 관리체제 구축
4) 지
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대한항공공사에서 민영 (주)대한항공 출범
1973.05 - B747 점보 1번기 도입, 태평양노선 운항
1989.03 - 창립 20주년
1990.09 - 신 CRS(Computer Reservation System) 운영
1991 년 - 화물수송량 세계 4위, 여객수송량 세계 15위
1995.0
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대한항공의 외부 마케팅과 내부 마케팅을 시작으로 하여 SWOT를 분석해 보고, 서비스 7P를 어떻게 잘 조화시켜 나가고 있는가를 나름대로의 시각에서 조명해 보았다. 대한항공의 서비스 7P에 대해 간략히 요약해 보면,
대한항공은 고객과 화물
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대한항공과 아시아나의 국제선 화물처리실적 비교>
대한항공과 아시아나에 국제선 화물처리실적을 비교해보면 아래 표와 같다.
<대한항공 :KAL, 2002년>
구분
여객/화물
정기/부정기
도착/출발
항공기
국제선
여객
합계
계
42168
도착
21079
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화물을 운송/처리해 주는 서비스이다.
⇒고객 지향적인 서비스의 제공을 통해 대한항공과 아시아나 항공의 이미지 향상한다.
(5) 효율적인 외환관리 및 유가관리
⇒외환Risk관리를 위해 재무전문가 양성/관리하여 위기에 대처한다.
⇒많은 비
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대한항공 마케팅믹스 4P전략
(1) Product
product인 상품은 ‘수송’(국내선, 국외선, 화물선), 과 ‘서비스’입니다. 급변하는 항공 시장에 대해 철저히 분석하여 개발하고 고객에 대해 보다 향상된 서비스를 제공하며 소비자들에게 쉽게 접근할
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항공은 7P로 아시아나 항공은 4P로 분석하여 기술하였다.
요즘 국내 두 항공사는 항공노선 배분 문제로 정부와 협상중인데 서로 수익노선의 차지 문제로 양 항공사간의 대립이 극에 달한 실정이다.
대한항공과 아시아나 항공은 고객과 화물을
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대한항공과 아시아나 항공이 각각 일주일에 4회, 3회 운영하던 노선을 횟수는 그대로 둔 채 하루에 한번씩 운영하는 노선으로 변경하는 것이다. 또한 현재 코로나19로 인하여 줄어든 여객 대신 늘어난 화물운송수요를 두 회사의 통합으로 규모
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