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기업의 일반현황
비전
세계 항공업계를 선도하는
글로벌 항공사
미션
- 최상의 운영체제 - 고객 감동과 가치 창출 - 변화지향적 기업문화
항공기 보유대수 1 기업의 현황
2 기업의 외부환경분석
마이클포
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KTX 출현
항공기와 속도면에서 직접적으로 경쟁 가능.
각종 요소에서 항공기에 비해 우위에 있음.
But !!
KTX도 시장의 완벽한 호응을 받지 못하고 있음.
국내선 부문은 공익 차원에서 운항을 중단하기 어려움.
기존 국내선 Process 개선 가능.&
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등 해외 노선 운항으로 대한항공과 아시아나항공을 잇는 제3의 민영항공사로 자리 잡는다는 복안을 내세우고 있는데 정말 어쩌면 이것이 가능해 질지도 모른다는 생각이 든다.
여하튼 이 번 건교부의 새 기준으로 인해 항공계에 새로운 파장
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광 고
광고의 유형
정보적 광고 (ex. 서비스 가격, 서비스 내용-판매)
설득적 광고 (특정한 시각을 지닌 소비자를 설득)
회상적 광고 (기업이나 상표에 대한 회상 제고)
행동유발적 광고 (시청자로 하여금 서비스 구매
행
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항공 업계의 게임의 룰을 바꿔 놓아 ‘사우스웨스트효과’ 라는 것이 생길 정도로 사우스웨스트의 효과는 대단했고 지금도 막대한 영향력을 행사하고 있다.
이번 계기를 통해 경영전략의 신화, 마케팅의 신화라고 불리는 ‘사우스웨스트’
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항공여행에 대한 관심저조 등으로 착륙과 이륙에 필요한 필수적인 공항시설만이 필요할 뿐이었다.
그러나 항공기의 발달로 항공운송능력이 증가하면서 공항의 시설이 근대화되기 시작하였다. 특히 1935년 미국에서 개발된 더글러스 DC-3 29인
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대한항공 홈페이지 : http://www.koreanair.co.kr
아시아나항공 홈페이지 : http://flyasiana.com/index.htm
건설교통부, 교통통계년보, 각년호
\"항공서비스 개선을 위한 고객 서비스 만족도에 관한 실증 분석,\" 인하공업 전문대학 논문집, 제17권, 1992.
한국항
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서비스 차별화
아시아나 항공만의 특화된 기내 서비스와 신개념 비즈니스 클래스
경쟁사(대한항공)에 비해 저렴한 가격
E-business 선도
인터넷 항공화물 특송 서비스, 정보 사이트운영및체계화된E-business(인터넷 예매, 판매 등)
아시아 지역
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이익이 된다. 만약 이러한 제휴를 맺지 않았더라면 대한항공의 고객은 기존 마일리지를 사용하는 사람밖에 없어 많은 이득을 보지 못했을 것을 알 수 있다.
3. 결론
본 글에서는 항공서비스의 제휴 방식에 따라 사례들을 살펴보면서 전략적 제
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아시아나 항공은 금호 아시아나 그룹 계열의 민간 항공사로 1988년 2월 17일 창립.
연간 6조원 규모의 매출로 대한항공과 함께 한국 제 2의 항공사로 자리매김 .
항공운수뿐만 아니라 설비, 통신, 관광, 호텔, 기내식 제조판매 등 다양한 연계사
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