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더라도 세계경제의 충격 요인에 따른 변화를 정확히 감지하고 이를 예측하거나 적용하지는 못할 것이다. 따라서, 해운기업에 대한 주기적인 신용위험평가 및 본 연구에서 제시한 부도예측방법 이외에 정확성이 높은 부도예측방법론을 적용
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해운물류 정보를 표준화하려는 노력을 함으로써 물류보다 상위개념인 로지스틱스를 효율적으로 관리하고자 노력하고 있다. 앞으로는 로지스틱스의 관리가 더욱 중요해 질 것이다. 이러한 것을 앞서 내다보고 \'싸이버로지텍\'이라는 회사를
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더 나아가 물류산업을 고도화시킬 수 있도록 각종 금융 및 세제지원이 따라야 함.
2. 선사, 항공사 등 대형 물류업체 육성
ㅇ 한진해운은 세계 4위의 컨테이너선사, 범양상선은 세계 7위의 벌크선사이며, 외항해운의 운임수입은 반도체, 철강,
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해운물류수송과 TSR 물류수송의 비교
제1절 한국-유럽간의 해상물류 운송현황
1. 운송비용 및 시간
2. 컨테이너 물동량 및 분담율
제2절 TSR 운송현황
제3절 해상운송과 TSR운송의 비교
1. 복합운송(해상+TSR)과 해상운송의
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항공(1991), 「대한항공 20년사」 ,
◎ 유 훈(1996), 공기업론, 서울 : 법문사
◎ 윤성식(1995), 공기업론, 서울 : 박영사
◎ 이동호(1995), 공기업 민영화와 정부·민간부문의 역할 재조정, 대한상공회의소 한국경제연구센터
◎ 정갑영 외(1996), 민영화
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항공사를 이용하기 보다는 델타항공을 이용하게 하여 더 많은 혜택을 제공하고 있다.
4) 계속되는 논스톱 항공편 개설
델타항공은 시애틀과 샌디에이고, 포틀랜드 구간 논스톱 항공편을 신규 운항하며, 계속해서 미국 내 직항 노선을 확대하
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항공은 기존 고객에 대한 지속적인 관계 유지와 특전 부여를 통한 정예 멤버화를 도모하고, 고객과의 관계에 있어서 파트너로서의 인식을 바탕으로 보다 능동적인 고객 참여를, 더 나아가 고객 만족과 고객 충성을 창출해 나가야 한다.
III. 결
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더 나아가 기업을 평가한다. 승객이 마지막으로 받는 서비스는 승무원의 서비스일 것이다. 항공사의 얼굴인 승무원이 진심에서 우러난 친절한 서비스를 제공하기 위하여 지속적으로 심리 치유 프로그램을 지원할 것이다. 고객보다 일하는 직
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신용카드회사중 국민카드만 교통카드를 발급해 왔지만 올해부터 LG 삼성 등 7개사가 가세했기 때문이다.
◇ 정부도 적극적 =정보통신부는 공무원증을 스마트카드로 전환키로 하고 직원 4백명을 대상으로 시범서비스를 실시할 예정이다. 한국
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항공기가 이륙할 때까지 판매되지 못하면 상품가치는 영원히 소멸되고 만다. 일반적으로 항공상품은 좌석과 서비스의 종합물이라 한다. 항공운송에 소요되는 고정비용이 높은 반면에 추가로 승객이 1명 추가되더라도 항공사가 부담해야 하
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