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일반화할 수 있도록 해야 한다.
참고문헌
김영환(1999) / 한국특수교육의 발전방향, 제 1회 전국단위 특수교육 일반연수, 대구대학교
류애숙(2000) / 중학교 특수학급 졸업생의 진로실태 분석연구, 가톨릭대학교 석사학위논문
백영배(2000) / 현장
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2. 조직의 유형
Ⅱ. 조직이론의 발전
1. 고전적 조직이론
2. 관료제 조직을 넘어서 : 새로운 형태의 조직구조
3. 신고전적 조직이론
4. 현대적 조직이론
Ⅲ. 동기부여이론
1. 동기부여이론
2. 동기이론의 이론적 발전
인사행정
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도로교통에 대한 불만이 작아질 것으로 판단됩니다.
6. 최적안설정
위 4개안 모두 최적안이라 봅니다.
물론 4개안 아래 많은 방법이 있겠지만 그 중에서도 꼭 필요한 것만 파악하여 적었습니다.
7. 집행(사업시행)
최소한의 비용으로 최대의 효
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2) 스웨덴에서의 장애인 이동권
6. 장애인 이동권의 실태와 문제점
1) 교통약자의 이동권
2) 장애인 이동을 위한 교통안전시설의 문제
3) 법률의 문제
4) 장애인에 대한 인식의 문제
5) 예산의 문제
7. 해결방안
1) 교통약자의
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2005)
▶ 서울특별시, 서울시, 대중교통의 새 역사를 쓰다. 서울특별시(2006)
▶ 김경철, 서울시 대중교통체계 개편의 성과와 향후 과제. 서울시정개발연구원(2005)
▶ 서울특별시 교통국 http://traffic-app.seoul.go.kr
▶ 교통안전공단 http://www.kotsa.or.kr
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21착공)
12.26
서해안 고속도로 송악-당진간(7.2km) 준공(95.8.10 착공)
12.28
고속도로서비스 헌장 선포
2.12
한국도로공사 창립 30주년 기념식
5.5 2000년대
12.5
경부고속도로(천안IC~천안JCT 7.8km) 확장
12.11
도로교통기술원 화성 동탄 신축사옥 이전
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2. 법적 성질
(1) 반사적 이익설(종래의 통설)
(2) 공법상 권리설(공권설, 통설)
(3) 보호이익설
(4) 검토
3. 내용
(1) 소극적 권리
(2) 공법상의 배제청구권
(3) 행정상 손해배상청구권
(4) 민법상의 보호
4. 일반사용의 제한
5. 사용료
6.
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2003) 소비자행동론, 경문사
6. 김진성 (2003) 마케팅, 진영사
#인터넷 홈페이지
1. 한국마케팅연구원
www.kmarketing.co.kr
2. 한국마케팅과학회
www.kams.org
3. 한국철도
www.korail.go.kr
4. 한국고속철도건설공단
http://www1.krnetwork.or.kr Ⅰ. 서론
Ⅰ - 1.
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2. 여성일자리 50만개를 만들고, 여성인적자원개발, 고용평등을 이루겠다
3. 호주제 폐지, 다양한 가족형태에 대한 이해?지원을 통해 행복한 가족을 만들겠다
4. 아동 학대 방지, 교통사고 예방 등을 통해 어린이가 행복한 나라를 만들겠다
5.
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2%, 탄화수소 83%, 질소산화물 45% 감축
로스엔젤레스
교통신호시스템
- 13%의 연료감소, 14%의 대기오염도 감소
어바이렌
교통신호시스템
- 6%의 연료 감소, 10%의 탄화수소, 13%의 일산화탄소 감소
디트로이트
고속도로관리시스템
- 유고에 의한 지
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