|
교통의 미래상
3.1.1 국내 교통시설 확충
(도로) 기존 17,596km에서 19,854km로 총 연장 2,258km 증가
(철도) 기존 3,378km에서 4,955km로 총 연장 1,577km 증가
(공항) 기존 498천회/년에서 825천회/년으로 운항횟수 총 327천회 증가
(항만) 기존 2,186만TEU/년에
|
|
|
인턴 자기소개서
1. 당사 인턴 지원 동기는 무엇이며, 인턴 입사 후 회사에서 이루고 싶은 목표는 무엇인가요?
2. 본인만의 '차별화된 강점'과 '보완할 약점'에 대해 구체적인 사례를 통해 기술해 주세요.
3. 계리 직무를 위해 필요한 역량은
|
|
|
교통관련 법규는 그동안의 교통문제를 해결하기 위해 부단한 노력을 계속하고 있으며 이와 더불어 많은 개정이 이루어져 왔다. 하지만 좁은 국토, 많은 인구, 그리고 빠른 경제 성장으로 인한 폭발적인 자동차 수요, 좁은 국토에 대한 도로 확
|
|
|
관 및 지방자치단체간에 상이하게 운영됨으로써 갈등이 존재하고 있다. 예를 들면 교통안전시설 중 교통안전표시 및 신호시설은 내무부 및 각 시도에서 설치·관리하도록 하고 있으며, 도로의 건설 및 유지관리와 도로의 안내표지는 건설부
|
|
|
교통수단과의 관계, 자전거도로의 구체적 설계기준, 자전거도로와 주차장의 유지관리 및 투자재원확보에 관한 사항 등의 법제화가 필요하다.
둘째, 자전거이용 활성화는 대중교통 이용증진책과 함께 할 때에 효과가 있다. 이미 각국의 사례
|
|
|
수단인 교통수단 중에 가장 하위의 우선순위를 갖게 되므로 가장 보호받아야 할 교통수단이 가장 불리한 위치에 있게 되는 문제점이 발생한다.
(5) 자전거 통행방법의 문제
도로교통법 제12조 제1항에 의거하여 “차마는 보도와 차도로 구분된
|
|
|
교통부
변병설(1999) / 환경친화적 도로건설사업방안의 새로운 모색, 환경영향평가서 작성방법 개선방안, 한국환경정책평가연구원
서울시정개발연구원(2000) / 환경친화적 건축 및 단지개발요소 적용방안 연구
윤대식·정성용·김운수(1998) / 환
|
|
|
입사 후 본인의 비전과 목표는 무엇이며 그것을 이루기 위한 자신만의 계획에 대하여 구체적으로 기술하시오.
서울교통공사에서 교통서비스 혁신을 이뤄갈 수 있는 스마트 경영사무 발전을 만들어 가고자 합니다. 저는 학창시절부터 공기업
|
|
|
변화에 대응하여 역량을 개발하고 강화하려고 노력했던 경험이나 사례를 구체적으로 작성하여 주십시오.
5.새롭게 출범('22.9.1.字)한 대구교통공사가 공공교통 전문기관으로서 나아가야 할 방향에 대한 귀하의 의견을 작성하여 주십시오.
|
|
|
교통공사에서의 역할을 충실히 수행하고자 합니다.
2.우리공사의 비전은 \'시민의 안전과 편리한 이동을 책임지는, 혁신공기업으로 도약\'입니다.
우리공사에 입사한다면 비전 달성을 위해 어떤 노력을 할 것인지 작성하여 주십시오.
[안전
|
|
메뉴펼치기
