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도로 건설 이전과의 단순한 아파트 값의 시세 비교도 자료의 미비 등의 어려움으로 정확한 확인은 어려웠다. 다만 확실한 것은 고가도로의 건설 이후 차량이동의 증가와 그에 따른 교통소음, 각종 매연가스에 대한 대기오염 등에 따른 아파트
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공단의 업무 역시 다양한 이해관계자들과 협력이 필수적이라고 생각합니다. 연금 제도는 국민의 삶과 직결된 중요한 문제이므로 서로 다른 이해관계를 가진 사람들과의 소통이 매우 중요합니다. 저는 이 경험을 바탕으로 공단 내에서 다양한
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동이 대상진동보다 크므로 ⑴ 또는 ⑵항이 만족되는 조건에서 재측정하여 대상진동레벨을 구하여야 한다.
6. 평가 및 측정자료의 기록
6. 1 평 가
5항으로부터 구한 측정진동레벨을 도로교통진동의 한도와 비교하여 평가한다.
그림 8. 교통소음
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직무상의 권한을 함부로 남용하여서
는 아니된다.
附則
第1條 (시행일) 이 법은 공포후 6월이 경과한 날로부터 시행한다. 다만, 제113조의
규정중 종전의 도로교통법 제62조 및 제79조의 규정에 의하여 벌을 받던 운전면허
증기재사항변경신고
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도로교│벌점│ 내 용 ┃
┃ │ 통법) │ │ ┃
┠──────┼────┼──┼──────────────────────┨
┃ 교통사고 │ 제50조 │ 15 │1. 물적피해가 발생한 교통사고를 일으킨 후 도┃
┃ 야기시 조치│ 제1항
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의 규정에 의하여 운전면허시험을면제한다.
부칙 <92.7.31>
① (시행일) 이 영은 1992년 8월 1일부터 시행한다. <단서 생략>
②내지 <4>생략
⑤ (도로교통법시행령의 개정에 따른 경과조치) 도로교통법시행령 제61조제3호의개정규정에
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제50조 제1항의 규정에 의한 조치를 취하지 아니하고 도주한 때\'에 해당한다.
대법원 2003. 3. 25. 선고 2002도5748 판결
\'도로교통법 제50조 제1항의 규정에 의한 조치\'에는 피해자나 경찰관 등 교통사고와 관계 있는 사람에게 사고운전자의 신원
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교통영향평가 건축물의 주차시설 용도변경을 허용하지 못하고 있다. 여덟째, 무단, 불법 주차차량이 증가하는 부작용을 유발시켰다. 아홉째 운전자들에 대한 홍보부족으로 잘 인지되지 못하고 있다. 열째 인접도로의 혼잡을 유발하였다. 등
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청년인턴이 되도록 하겠습니다. 1.지원동기 및 일경험 수련 수료 후 향후 계획을 기술해 주십시오.
2.공공데이터 일경험 수련생이 가져야 할 가장 중요한 덕목과 사명은 무엇이며 또 그렇게 생각하는 이유에 대해 본인의 경험이나 가치관
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교통사고의 10%를 차지하고 있는 갓길사고 부분에 대한 안전성을 높일 수 있다.
2) 졸음쉼터를 확충을 통해 고속도로 교통사고 사망자가 전년대비 25% 감소하였다.
3) 럼블 스트립
교통국에서 2002년부터 2008년까지의 럼블 스트립이 설치되어
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