|
자동차
. 차체 및 일반부품 : 2년이내. 다만, 주행거리가 4만㎞를 초과한 경우에는 기간이 만료된 것으로 함
. 원동기(엔진) 및 동력전달장치 : 3년이내. 다만, 주행거리가 6만㎞를 초과한 경우에는 기간이 만료된 것으로 함.
. 8년(단, 성능.품질
|
|
|
보험계약이나 손해보험계약에서나 같다.
- 피보험이익(被保險利益)
보험목적물과 이해관계에 있는 자는 보험목적물이 위험에 노출될 때를 대비하여 보험계약을 체결하게 되는데, 이때 불확실한 보험사고로부터 손해를 보상받을 수 있는 이
|
|
|
보상여부를 조사한 결과, 70.7%(72명)가 업체에 피해보상을 요구하였고 보상을 받은 소비자는 23.4%(24명)로 나타난다. ⇒ 따라서 택배서비스 관련 피해 발생시 소비자의 권익이 보호될 수 있도록 공제제도가 활성화되거나 손해보상 보험의 일종
|
|
|
보험금으로 충분하다.
보험사에 사고처리를 맡겼다면 보험사가 법률상 모든손해에 대해 책임을 진다. 보험사가 보상해주지 않는 손해는 가해자도 책임이 없다, 그러나 각서 등을 줘서 늘어난 손해는 보험사가 책임지지 않는다.
⑨ 사고처리
|
|
|
보험의 법적의미, 김은경, 한국외국어대학교. 2018.
4) 찾기쉬운 생활법령정보. 책자형. 보험계약자. 보험계약개요. 화재보험의 의의 및 가입의 특례 등
5) 찾기쉬운 생활법령정보. 책자형. 보험계약자. 보험계약개요. 자동차보험의 의의 및 가입
|
|
|
손해배상
★ 신청하지 않은 부가서비스 요금징수: 환급
14. 피부미용서비스업과 관련된 소비자피해보상규정
★ 제공된 용역이 계약내용과 다른 경우: 계약해지
★ 신체상의 피해가 발생한 경우: 사업자의 책임하에 원상회복하고 원상회복이
|
|
|
보험 5호
(http://www.kidi.or.kr/pdf/전문자료/expert_marine_05.pdf) Ⅰ. 사고원인
Ⅱ. 피해현황
1. 기름분포현황
2. 피해상황
Ⅲ. 사고배상과 보험
1. 손해의 종류
2. 유조선 소유자의 1차적 배상책임
3. IOPC펀드의 보상과 문제점
4. 3
|
|
|
보험료 상승에 따른 수익 증가
ㅇ재보험시장 확대
ㅇ대규모 보상에 따른 보험산업의 자산 감소
ㅇ석면 및 유해곰팡이 관련
소송 증가
98년 108천$
↓
02년 108천$
(0.0) Ⅰ. 개관
Ⅱ. 산업별 경기전망
1. 자동차
2. 건설
|
|
|
손해보험 기업목표 달성을 위한 구체적인 전략적 접근방안을 제시 못하고 있다. 데이터베이스관리는 고객의 인구통계학적 분석 정도로만 이용하고 있다. 그리고 가망고객의 문의에 따라 가입에서 보상까지 담당할 전문인력과 적극적인 지원
|
|
|
자동차운송사업에 대한 규제완화와 함께 다각도의 지원정책의 추진이 필요하다. 특히 화물 운송사업을 물류 부문의 고부가가치 산업으로 육성할수 있는 방안의 마련이 필요하다. 이의 일환으로 화물자동차 공동차고지 건설지원, 고속도로
|
|
메뉴펼치기
