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보험의 비용이 크게 증가(230.7%)하고 있다.
ㅇ 한편 도입이 추진되고 있는 증권집단소송제와 기업회계 관련CEO/CFO 인증제가 시행되면 소송비용은 더욱 늘어날 것이다.
- 미국의 경우 두 번에 걸친 개혁법에도 불구하고 소송건수가 지속적으로
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자동차보험으로 처리하는 것이 유리할 것입니다.
7. 산재처리후 보험회사에 위자료 청구 가능
가. 산재보상보험법에 의한 보험급여는 요양급여, 휴업급여, 장해급여, 유족급여, 상병보상연금, 장의비 등 6가지로 한정되어 있고 위자료는 없습
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보험과 국민연금법과의 관계
3) 산재 보험과 자동차종합보험과의 관계
4) 예방사업과 재해근로자 사후관리와의 연계문제
5) 사전 승인제도 -보험 적용의 장벽
6) 비정규직 노동자들의 건강권과 산업재해 보상 부분에 관한 문제점
7) 근골격
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보험은 민간이 주체가 되지만 사회보험은 국가가 주체가 된다는 것에서 큰 차이가 있다 할 것이다. 그러나 사회보험와 민간보험은 모두 보험의 원리를 따르고 있다는 공통점과 위험에 대한 보상을 해준다는 약속으로 보혐료를 가입자로부터
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보험 시장에서 입지를 다질 수 있을 것이다. 또한 고정적인 수익이 보장이 되면 이를 바탕으로 후에 다른 보험사의 영역으로 확장 할 때 좋은 바탕이 될 것이다.
2) 결론
우리나라의 자동차 보험 시장이 점차 포화 상태에 이르게 되면서 손해율
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자동차보험이 만성적인 적자에 시달리고 있는 가장 큰 이유는 한국에서 교통사고가 너무 많이 발생하기 때문이다. 이로 인해 '고객이 내는 자동차보험료 중에서 보험금으로 지급되는 비율'인 손해율이 매우 높다. 손해율을 떨어뜨리지 않고
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자동차사고의 발생률이 높고 그로 인해 손해보험사의 적자 문제가 심각해짐에 따라서 이에 대한 대책이 필요하다고 할 수 있다. 손해보험사들이 실시하고 있는 보험료 인상이나 다른 사업의 수익을 통해 자동차보험의 적자를 충당하는 방식
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자동차산업의 총요소생산성 비교 연구, 경기대학교, 2005
이해춘, 일본 자동차부품기업의 해외진출, 한국자동차산업연구소, 1991
이홍무, 일본 자동차보험의 의료비청구에 대한 의료기관의 대응, 손해보험협회, 2005
이학수, 일본 자동차 회사들
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자동차/항공기의 대량생산으로 새로운 위험이 증가함에 따라 특종보험이 보급되기 시작했습니다.
20세기초부터 기계보험, 상해보험, 책임보험 등 새로운 보험이 개발되면서 손해보험시장은
다양화되어 갔습니다.
ㅇ 1870년 : 운송보험의 보
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보상보험법, 선원에 관해서는 선원법과 선원보험법, 국가공무원에 관해서는 국가공무원재해보상법이 규정하고 있다.
참고문헌
강봉수(1986), 재해보상과 손해배상, 법조
김진국(1987), 산업재해보상제도의 연구 - 업무상 재해개념을 중심으로
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