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의무제도의 성격과 연관시켜 볼 때 약간의 의문이 제기된다.
첫째, 고지의무제도가 보험자로 하여금 위험에 대한 정확한 평가를 내리고 불량위험을 배제시키기 위한 것이라면 보험사고발생의 원인을 사후적으로 문제삼는 것은 모순이다.
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자동차 등 비 오락산업도 고성장을 할 것이다. 문화산업, 교육산업의 성장 및 관련산업의 엔터테인먼트화도 가속될 것이다.
한편 보험개발원의 발표에 따르면 주5일 근무제가 실시되면 손해보험사들은 자동차사고율이 0.5%정도 늘어나 보험
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자동차사고로 인한 국민들의 의식변화를 불러일으킬 수 있으므로 인해 사고율을 좀 더 떨어뜨릴 수 있지 않을까 생각합니다. 또한 지금의 자동차 보험료는 너무 비싸다고 생각합니다. 그 이유는 물론 지역별 차등화를 하지 않아서 높은 손해
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改正規定은 公
布후 1年이 경과한 날부터 施行한다.
附則 <93·6·11>
第1條 (施行日) 이 法은 1994年 1月 1日부터 시행한다.
第2條 내지 第9條 省略 자동차손해배상보장법입니다.목차 준비를 못해 시간상 파일만 올립니다.양해바랍니다
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자동차보험 특정물건 공동인수제도 개선방안”, 보험개발연구 Vol.2 (1999): 154 - 172.
이득주, 교통법규위반에 따른 자동차보험료 차등화방안, 보험개발연구 Vol.3 (1997): 113-141.
임충희, “교통법규위반자 보험료차등에 관한 소고”, 손해보험 (1998)
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손해, 사고처리절차, 방식 등의 차이점의 축소, 관련 자료의 상호 고유 및 인정 등의 방안을 계속적으로 협의해 나가야 할 것이다.
의사배상책임보험에 대한 홍보 및 사고처리에 있어서 보험사의 역할 확대
자동차보험의 경우, 사고발생시 종
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손해배상책임의 이행을 확실히 하기 위하여, 선주에게 이 위험을 담보하기 위한 책임보험의 부보의무를 지우는 강제책임보험제도를 확립하여야 한다. 따라서 이와 관련된 기존의 해운관련법규를 보완, 정비하여 여객운송인책임보험제도가
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보험기간
납입기간
피보험자별, 피보험목적물별(자동차, 건물 등)로 가입요건의 보험기간 및 납입기간을 각각 적용하며 보험계약기간내로 설정합니다.
납입주기
- 기본계약 중 신체 관련 보통약관, 상해, 질병, 재물, 배상책임 및,
비용손해
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보험가입등을 통한 배상능력을 검증받고자 할 것이며 납품계약서 상에도 이를 명시하고 있습니다.
민사 및 행정소송 총 인 구 소송 1건당 인구수
한 국 895,473건 46,858천명 52명
일 본 524,778건 126,686천명 241명
한국과 일본의 소송 발생 비교 (1999
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자동차.
4 견인되어 육상을 이동할 수 있도록 제작된 피 견인자동차.
피해자의 직접청구권
. 피해자의 직접청구권의 의의(개념)
피해자의 직접청구권이란 자동차의 사고로 책임보험의 피보험자에게 손해배상이 발생한 경우에 피해자가 책임
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