|
보험회사는 보험사기특별조사팀(SIU, Special Investigation Unit)을 활성화할 필요가 있다. 보험사기특별조사팀은 보험사기 및 사기혐의가 있는 사건 등과 관련하여 전문지식을 지닌 인력(전직수사관, 손해사정인, 의학전문가 등) 들이 조사 및 분석
|
|
|
사정이 없는 한 무면허, 음주운전 자체에 관한 것이고 직접적으로 사망이나 상해에 관한 것이 아니어서 그로 인한 손해보상을 해준다고 하여도 보험계약 당사자의 선의성, 윤리성에 반한다고는 할 수 없다 하여 자기신체사고 보험에 서 본 면
|
|
|
보험을 가입해두면 선적완료까지의 위험은 담보된다.
2. 해상보험 약관과 해상위험의 종류
(1) 해상보험약관
우리나라에서는 현재 보험증권에 구약관과 신약관을 병행하여 사용하고 있다.
① 구협회적하약관
구약관은 손해의 형태를 담보의
|
|
|
보험자 측 사고조사인은 보험회사를 대신하여 사고발생 및
수리현장에 입회하여 사고의 원인과 손해의 정도를 확인하고, 채택된 수리방법과 발생한 수리비의 합리성에 관한 자신의견해를 사고조사보고서에 기술한다.
2) 해상손해사정사: 상
|
|
|
보험사보다 속성평가가 낮음
3. 광고 인지
삼성 애니카의 최초 상기도가 50%에 육박함
최초상기에서 더 낮은것으로 나타나는 LIG가 비보조 상기에서 교보AXA보다 높게 나타남
보조상기에서는 3위는 동부화재와 큰 차이가 있음
여러면에서 1,
|
|
|
자동차 기업(제너럴일렉트릭, GE)
1. 글로벌화
2. 서비스
Ⅴ. 미국 반도체 기업(인텔, Intel)
Ⅵ. 미국 컴퓨터소프트웨어 기업(마이크로소프트, Micro Soft, MS)
Ⅶ. 미국 인터넷서비스 기업(AOL)
1. death and birth
2. billy's beginnings
3. another run around
|
|
|
보험.
이처럼 제 3분야 보험은 생전급부보장을 필요로 하는 소비자의 욕구에 부응하기 위한 보험상품이라 할 수 있으며, 종래의 보험과 비교해 단순히 생사의 구별에 의해 보험금의 지불을 결정하는 것이 아니므로 지불사정상의 기준 및 운영
|
|
|
국내 자동차 등록대수는 2007년 2월 20일 현재 1,600만대를 돌파하였다. 이는 자동차 절대수치로 미, 일, 독 등에 이어 세계 13위의 자동차 보유국이며, 인구3명당 1대꼴의 보유를 의미한다.
-중략-
자동차 공업협회의 최근 자료(표2.참조)에 따르
|
|
|
손해보험협회, 2001. 7
16. 신연식, 교통약자를 위한 버스대책의 검토, 월간교통, 2002. 5
17. 신연식, 저상버스 도입과 운영방안에 관한 연구, 교통개발연구원, 2002
18. 신연식, 고령운전자의 운전행태 고찰 및 안전운전대책 연구, 교통개발연구원, 20
|
|
|
보험의 중개도 가능하다. 또한 보험중개인은 독립대리점과 유사하나 계약물건의 탄력적 적용과 수수료 외에 기타 경비는 회사가 책임지지 않는다. 그리고 보험중개인의 업무로는 보험증권의 발행, 독립손해사정인 선정권, 위험관리 및 전문
|
|
메뉴펼치기
