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사정에 적합한 행위이어야 한다.
ⅱ) 부대비용
부대비용이란 손해발생의 원인, 손해의 종류나 정도를 확인할 목적으로, 또한 증거를 보전할 목적으로 지출된 비용을 말한다.
ⅲ) 공동해손 분담금
공동해손 분담금이란 피보험자가 제3자의 공
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보험은 PL법 시행과는 별도로 오래 전부터 판매되어온 손해보험상품으로, PL법이 입법화된 주요 선진국의 경우 PL법 제정당시 이미 50% 이상의 가입률을 보이고 있었기 때문에 가입의무를 명문화하지는 않고 있다.
우리나라에서는 그동안 입법
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동문회, 동호회 등의 서비스를 이용할 수 있다. 최근에는 자동차 보험을 인터넷으로 가입할 수 있는 위치까지 발전해 있다.
많은 보험회사들이 앞다투어서 인터넷 자동차 보험 상품들을 내놓고 있다. 가격은 최대 20%가 저렴하면서 서비스는
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보험자가 위부통지를 수락하면 보험자는 손해배상책임을 결정적으로 인정한 결과가 되며 그리고 일단 위부의 통지가 수락되면 위부는 철회될 수 없음.
이다.
- 해상보험에 있어서는 전손은 아니라도 보험목적이 전부 멸실한 것과 동일시할
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자동차 손해배상 책임보험에 한해서는 과거 保險關係의 자동적인 承繼를 인정하도록 하여상법 제679조와 정면으로 배치된 법률관계를 개정약관에서 바로잡도록 해 놓고 있다.
[929]
Ⅴ. 結 論
_ 本稿는 保險目的의 讓渡와 관련된 제반 문제점
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해와 비용만을 지급하는 부정약보험일 수도 있다. 상해보험의 경우에도 보험가액이 존재하지 않기 때문에 초과보험·중복보험·일부보험의 문제는 발생하지 않는다. 그러나 실제에 있어서는 약관에 의해 인보험과 손해보험의 절충적 성격을
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보험업계가 보다 능동적이고 적극적으로 보험범죄방지를 위한 노력을 해야 할 것이다. 즉, 이미 발생한 보험범죄에 대해서 단순히 보험금 지급을 거부하는 수준에서 탈피하여 철저하고 합리적인 조사와 사정, 수사기관과의 유기적인 협조체
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보험에 부보되어 있으면 미를 보험자가 화주를 대신하여 부담한다.
한편 공동해손과 더불어 화물의 單獨海損이 발생하는 경우도 있게 되는 바, 이 경우에는 피보험자와 협의하여 화물의 손해검정절차를 밟을 필요가 있다. 그리하여 화물의
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보험가입자의 부담 부분에 대하여는 구상권을 행사할 수 없다고 볼 것은 아니고, 사업주가 산재보험에 가입되어 있다고 하여 소속 피해근로자에 대한 사업주의 공동불법행위자로서의 손해배상책임이 발생하지 아니한다고 할 수는 없으므로,
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보험조사월보, 1986.6
*이영기 외 2명, ‘생명보험의 비교 우위와 저축경제력 분석’,
한국개발연구, 1986년 여름호
*김 신, ‘국제 경영론’, 박영사, 1988.3 p271-2
*보험 연차 보고서, 보험 감독원, 1994.12
*보험조사월보, 보험 감독원, 1995.9
*‘손해
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