|
및 대형사용자(무역업체,은행,선사 등)의 참여가 필요하며, 특히 일정기간 동안 막대한 비용 및 전문인력의 투입이 필수적이다. 즉, PAA는 현재 민간차원의 협력채널에 불과하며 전자무역네트워크 형성을 위해서는 회원국간의 법적, 제도적,
|
|
|
허브 항구로 발전시킴
㉡ 부산, 가오슝, 고베 등과 경쟁해 동북아 최대 물류중심으로 육성
- 방문 목적 및 내용 : 허브 항으로서의 가능성, 지리적 이점을 조사
항만부근 선착장 및 창고 견학
환적 화물의 이동 규모 현황
우리나라의 당면 과제
|
|
|
및 현대화를 통해 비용을 절감하고 고객서비스의 수준을 제고시키는 것이다.
즉 효율적인 물류시스템은 마케팅기능이 창출한 수요를 만족시키는 지원기능으로서의 역할을 넘어서 높은 수준의 고객서비스를 제공하는 핵심기능으로서의 역할
|
|
|
3. 무역현장에서의 전자무역 보기와 운용
1) 한국의 국가 전자무역 허브, ‘uTradeHub'
2) 전자무역 전문시스템 사례
가) 트레이드카드 시스템
나) 볼레로
3) 무역정보 및 무역거래 알선 사이트 사례
가) TradeNet.gov
나) Usatrade.gov
참고자료
|
|
|
과제
ⅱ. 지역발전정책 추진 과제
ⅲ. 이명박 정부의 지역개발정책의 검토
Ⅳ. 바람직한 지역개발 정책 제언
ⅰ. 전면적인 행정구역 개편
ⅱ. 주요 권한의 이양과 감시 기능 강화
ⅲ. 지역개발의 인간주의적 접근 : “장소의
|
|
|
항만 및 물류시설
가. 북한의 해운, 항만
나. 남북한 항로개설 현황
다. 남한의 물류시설 현황
2. 남북한 간 물류체계 정비 확충방안
가. 북한지역 물류단지의 입지
나. 남북한 물류단지 상호 연계방향
Ⅲ. 결론
참고문헌
|
|
|
금융기관의 구조조정을 주도한 후 기업의 구조조정 원칙과 방향만 제시하고, 기업구조조정의 주도권은 금융기관에 위임하여 적자생존원리에 따라 자발적 또는 상호협의적 구조조정을 유도해야 할 것이다.
기업구조조정의 유형으로는 다양
|
|
|
및 정부조직
2. 경제적 환경
1) 경제 성장
2) 대외 거래
3) 고 용
4) 물 가
5. 금융시장
3.사회문화적 환경
1) 언어
2) 인구/주민/종교
3) 역사
4. 기술적 환경(싱가폴 기술진흥 행동계획 발표)
5.
|
|
|
및 의류 분야
1. 협정문 주요 타결내용
2. 주요 쟁점별 타결내용
3. 종합평가
Ⅵ. 정부조달분야
1. 협정문 주요 타결내용
2. 긍정적 영향
3. 부정적 영향
4. 종합적 평가
Ⅶ. 금융부문
1. 국경 간 거래
2. 新금융서비
|
|
|
과제인 서비스 시장 개방을 통한 경쟁력 강화와도 연계되는 문제이기도 하기 때문이다. 동북아 물류중심항으로 최적의 전략적 위치를 활용하여 동북아 국제물류 중심기지 조기 구축하므로서 항만의 국제 허브화를 앞당기고 우리나라 해양의
|
|
메뉴펼치기
