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컨테이너 물동량은 연평균 8.1% 증가 전망
3) 우리나라 물동량 전망
2. 세계 물류산업
1) 주요선사, 『컨』선박 및 항만 인프라의 대형화
2) Hub항만 육성을 위한 각국간 경쟁 심화
3. 기업물류 측면
1) 기업활동의 세계화 및 물류의 지역거점화
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터미널 간
실시간 정보 공유 가능한 통합형 플랫폼 개발 및 국내 기술 활용
2 항만과 물류, 서비스를 선도하는 특화 항만 구축
2-2. 배후수송망 및 교통체계 구축을 통한 네트워크 강화
□ 컨테이너 거점항만의 인입철도 등 철도수송망을 확충
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♠한국물류의 역할
♠세계속의 한국물류 현황
♠세계속의 한국물류 부문의 위치
1. 물류 부문
2. 해운․항만 부문
3. 항공 부문
4. (수송)인프라 부문
5. 조선부문
♠한국물류의 문제점
♠한국물류의 문제점에 대한 그 대책
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항만 함부르크, 로테르담항, 2007. 12.
헤럴드경제, 유럽항만들이 살아남는 이유, 2007. 12
박은희, 중국 선전시, 화남의 물류중심으로 부상, 광저우무역관, 2007. 12
한국무역협회 국제물류지원단, 2007년 세계 주요항만의 컨테이너처리실적, 2008. 1.
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항만을 보유
4. 유사시 제4군의 역할 수행
Ⅶ. 해운과 해운수송망
Ⅷ. 해운과 해운서비스품질
Ⅸ. 해운과 해운항만환경
1. 컨테이너물동량의 급속증가
2. 항만관리 ? 운영제도의 개선
1) 우리나라의 항만관리운영제도
2) 항만공사제 도
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구상을 점차 현실화하고 잇다. 정부의 이러한 구상은 인천국제공항의 성공적 개항과 부산항 광양항 등 신항만 개발, 국내 간선교통망의 확충 등 스리톱(Three Top) 시스템이다. ‘스리톱시스템’에 공항 항만 배후시설을 추가 건설하여 우리나
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구’ 가입 불 성사
3. 외부환경 문제 – 중국의 급 성장
• 중국경제의 가파른 성장에 따른 중국 물류산업의 급 성장
• 상하이항을 중심으로 한 개발 : 컨테이너 터미널 사용료 대폭 할인, 세계 최대 규모의 항만
• 상하이항 물
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구’ 가입 불 성사
3. 외부환경 문제 – 중국의 급 성장
• 중국경제의 가파른 성장에 따른 중국 물류산업의 급 성장
• 상하이항을 중심으로 한 개발 : 컨테이너 터미널 사용료 대폭 할인, 세계 최대 규모의 항만
• 상하이항 물
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항만보안 강화를 위하여 6년간 4억불의 연방보조금(grant)을 제공하는 등 항만보안관련 예산지원을 대폭 증액함
○ 미국의 표준화 동향
- 민간기구인 ANSI(American National Standard Institute)를 중심으로 표준화 추진
- 민간주체들이 자발적인 표준을 만
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컨테이너선 시장
2. Maersk의 사업다각화 전략
가. Maersk의 서비스 네트워크 구축
나. Maersk의 Sea-Land M&A
다. Maersk Sea-Land의 P&O Nedloyd M&A
3. OTD 전략 (On Time Delivery)
가. 데일리 머스크 서비스
나. 데일리머스크 서비스가 SCM에 미치는 영향
다.
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