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구와 공항간에 시스템을 설치하였다. 이와같은 전체 -적 무역지원 패키지로 인하여 싱가폴은 세계에서 가장 효율적인 무역센터로 발돋음하게 되었다.
싱가폴의 항만 당국은 항만정보화시스템인 PortNet을 구축하고 컨테이너통합운영시스템(CI
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컨테이너 터미널을 공동 투자함으로써 규모의 경제를 실현해야 한다.
3.4.5 포트 얼라이언스 기대 효과
① 항만 요율의 감소
-신설항로 구축을 통해 평택과 인천항의 물류 순환이 부담이 적어진다.
<그림> 인천평택항만간 신설항로 구축 가
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구 저)
글로벌 기업경영(이덕훈 저)
www.hanjin.com (한진해운공식홈페이지)
bada.ebn.co.kr (EBN바다뉴스)
www.port.re.kr (한국해양수산개발원)
한겨례신문
운송신문사
제 14회 2006년 한국물류혁신 컨퍼런스 자료집
2006 국제 교통 물류 박람회 한진해운 홍
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구됨.
○ 정부의 정책을 빠르고 효율적으로 관련 기업들에게 전달하기 위해서는 단일 창구가 요구되며, 기업들의 의견, 정책 및 제도에 대한 피드백을 신속하게 한 목소리로 말하기 위해서는 물류시설 분야의 전문 단체가 요구됨
물류
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구축하는 것이 필요한 것으로 지적됐다.
부산항만공사 입장에서는 이러한 부산항 활성화 방안과 더불어 공급주도형 개발되도록 노력해야 한다. 물론 이용자의 요구수준이 급변하는 상황에서 수요에 앞서는 개발은 리스크가 뒤따르나, 경쟁
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구되고 있으며, 이를 위한 업체간 전략적 제휴와
M&A가 활발해질 전망되고 있다.
② 일례로 최근 C주연태크 GLS가 싱가폴의 어코드(Accord)사, (주)삼성물산의 (주)HTH를
인수하였다
4) 물류서비스의 전문화
① 향후 물류시장은 대형업체 중심의 시
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컨테이너 물류의 흐름에 따라 발생하는 재고정보를 관리하는 기능을 수행하고 있다. 그러나 우리나라 항만의 운영상의 의사결정은 대부분 계획자나 현장관리자들의 판단에 의존하고 있어서 의사결정의 합리화 및 자동화를 위한 연구가 시급
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추진
(2) 물류 표준화의 추진
4) 물류수요의 표준화
(1) 코스트 개념의 도입
(2) 완충기능(재고 등 지원시설) 및 제도의 정비, 강화, 확충
5) 공급면에서의대응
(1) 운송기관 분담의 적정화
(2) 노동력 확보
6) Just In Time 방식
2. 정책적 대응
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구분한 내륙운송요율표를 사용하고 있다. 대륙에 있어서의 동맹의 내륙운송운임요율표는 항만과 내륙의 각 지점 지역 간을 컨테이너가 왕복하는 데 필요한 비용보다 원칙상 약간 저렴한 운임을 설정하고 있다. 고객 내지 포워더가 자기 자
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항만하역 등 전체 수송분야의 시너지는 가시적으로 나타나고 있지 못하지만 시기가 되 면 언제든지 역량을 발휘 할 수 있는 저력을 갖추고 있는 것도 경쟁사에서도 흉내 낼 수 없는 강점이라 하겠다. 이밖에 강력한 Global Network 구축과 글로벌
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