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4개, 소유전화번호 500여개 등 원활한 커뮤니케이션과 업무처리로 신뢰받는 사람이 될 수 있었습니다.
이러한 경험을 통해 공동의 목적을 지닌 조직의 유기적인 체계와 특성을 이해하고 그에 따른 실질적인 계획과 개개인의 헌신이 중요하다
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사 후에 먼저 실무에 적응하기 위해서 ASME, ASTM, AWS등의 해외기술규격을 익혀 세계로 뻗어나가는 추세에 걸맞은 인재로 거듭날 것입니다. 플랜트 교육 중 기억에 많이 남는 과목 중 하나가 국내와 해외의 여러 가지 기술규격에 대한 교육이었
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그리고 4전 4승
대학교 3학년, 말레이시아에서 열린 영어토론 대회에 참가했을때 저희 팀은 첫 4경기에서 내리 4패를 하였습니다. 심사숙고 끝에 내린 패배의 결정적 원인은 '커뮤니케이션의 부재로 인한 빈약한 팀워크'였습니다.
팀의 막내였
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동화에 대해 배웠던 만큼 현대제철의 자동화 설비를 개선하는데 힘쓰고 싶습니다. 공장 자동화로써 더욱 우수한 품질의 제품을 생산하고 공장 효율성을 늘려 국내 철강산업을 지켜온 현대제철이 세계 철강산업의 미래를 여는데 일조하고 싶
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선배에게 실제로 설계하고 개발하고 싶으면 현대자동차보다는 현대모비스가 좋다는 이야기를 들었습니다. 돈 많이 주고 편안한 회사 보다는 전공을 적용하고 실천함으로써 힘들게 직접 땀 흘려 개발했을 때의 보람을 느끼고 싶습니다. 앞으
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전액장학금을 받고 4.24의 평점을 받을 수 있었습니다. 게다가 사람들과의 약속과 해야 할 일을 잊지 않고 잘 해내서 다른 사람들로부터 성실하다는 소리를 듣곤 하였습니다.
엔지니어는 수 많은 사람들과 일을 하기 때문에 여러 가지 일을 함
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동화 등을 바탕으로 품질 우선을 바탕으로 공정 최적화 및 단순화를 통해 원가절감을 극대화하여 디자인과 품질의 균형을 맞출 수 있는 지속적인 투자가 가능하게 내실을 튼튼하게 하겠습니다.
4. 기아자동차의 인재상(창의/소통/도전) 중 자
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G도요엔지니어링에 입사 후 10년 동안 배관설계의 엔지니어로서 항상 최고를 추구하겠습니다. 지금은 플랜트 설계에 대한 지식이 밑바탕 수준이기 때문에 입사 후에 있을 신입사원 교육에서 1등을 목표로 열심히 공부하여 실무에 빨리 적응을
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발전을 위해 했던 것 중 하나로 동아리 창립 목표에 맞는 24반 전통무예의 보존 연구을 위한 실질적인 실력 향상이었습니다. 기존에는 선배들로부터 전해들은 전통 교본 그대로의 모습을 그저 따라하는 것 이어서 머릿속으로만 자세의 용도를
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지 쌓아 의사소통능력을 키울 것입니다.
이를 위해서 저는 비록 설계업무를 맡더라도 가능한 빨리 해외현장에 나가고 싶습니다. 설계상의 문제들이 현장에서는 바로 드러나기 때문에 Feedback을 통해 설계능력을 한층 더 키울 수 있다고 생각합
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