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도=순간 가속도=평균 가속도
a= bar a = v over t = { v-v_o} over t ~~~ v = v_o + at
*이동거리 = <V-t>그래프 면적
S = & 1 over 2 (v_o + v ) t = 1 over 2 (v_o +v_o +at)t~=~v_o t + 1 over 2 at^2
등가속도 운동방정식
cases {&v=v_o +at# &S=v_o t + 1 over 2 at^2 # &v^2 - v_o^2 = 2
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속도의 기울기가 0이 아닌 경우 어떤 형태의 운동이었나?
⇒ v-t 그래프에서 기울기가 0이 아닌 경우라 하면 속도가 동속이 아닌 변화량이 생긴다는 것인데 이 변화량의 크기가 같으면 등가속도 운동이 될것이고 이 변화량의 크기가 다르다면
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운동에너지로 저장되는 것이다.
위의 그림과 같이 질량 인 공이 지면으로부터 높이가 및 인 지점을 지날 때의 속도를 각각 및 라고 하면 공은 등가속도를 하므로 의 식을 이용하면 이동한 거리 이고 가속도 이다. 이를 등가속도 운동의 식에
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가속도 운동을 하는 점이 비슷하고 그 외의 경우에는 등가속도 운동을 하는 점이 번지점프의 운동과 다르다. 이는 용수철의 탄성력에 의한 것이라 생각된다.
Ⅲ. 고찰
1. 실험 오차
▶ 실험 시 그래프가 매끄럽게 나와야 하지만 그래프의 그림
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등가속도 운동 실험/ 가속도 측정과 뉴턴의 법칙 적용
3주차 - 힘의 평형 상태 분석
4주차 - 폭발 및 충돌에서의 운동량 보존 원리
5주차 - 관성모멘트 측정 방법론
6주차 - 역학적 에너지 보존 원리/ 회전 운동과 충돌의 에너지 관계
7주차 -
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가속도는 단위질량당 작용하는 힘의 의
미를 갖고 속도는 물체의 운동 그 자체를 나타낸다. 여기서 운동의 주체라 할 수 있는
질량을 각각 곱해주면 힘과 운동량이라는 물리량이 나온다. 일반물리 수준에서 나오는
등가속도 운동 문제는 v-t
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있었다. 왜냐하면 그 때의 속도가 (-)방향에서 (+)방향으로 바뀌는 곳이기 때문이다. 그리고 가속도는 거의 등가속도 형태로 나왔다.
Modern Galileo Experiment
결과
각각의 실험마다 카트가 어떠한 운동을 하는지 설명하라.
카트가 위에서부터 빠르
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가속도 크기의 상대오차는 얼마인가(%)? 오차의 원인은 무엇일까?
5) Logger Pro 3 왼쪽 데이터 표에는 수직변위인 y(t)좌표값뿐만 아니라 수직속도인 도 이미 구해져 있다. 이 값의 그래프를 추가로 그리고 등가속도 운동에서의 관계식인 식 (3.1)이
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속도의 그래프를 보면 비례하는 것을 알 수 있고, m의 질량과 평균가속도의 그래프를 보면 반비례한다는 것을 알 수 있다. 이 실험에서는 photogate사이의 평균가속도를 측정하였지만, 활차운동은 이론적으로 등가속도 운동이므로 평균가속도와
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등가속도 운동을 보이는 선형 v-t 그래프를 얻었다. 이로부터 과 을 구해 충돌수레의 마찰력과 운동마찰계수를 구해냈다.
실험2는 정지한 충돌수레가 등가속도 운동하는 것을 통하여 얻은 를 구하고 실험1에서 구한 를 통해 를 구했다. 일에너
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