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대한항공 조직구조
1. 인원,조직
2. 조직구조 변화
3. 조직구조 문제점
4. 조직구조 해결방안
Ⅲ. 대한항공 전략 차별화
1. 스카이팀 구성
2. 차별화된 기내서비스
3. 대규모 물류거점
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항공운송 평가방법론 2014 - 한국기업평가
대한항공 신용등급 분석 2014 -KIS
저비용항공사(LCC)현황 및 영향 그리고 이슈 2013-KIS
6.참고문헌
2013 대한항공 영업보고서 - 대한항공
한국철도공사 신용등급 분석 2014 - KIS
아시아나항공 신용등급 분석 2
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1) 강점 (Strength)
2) 약점 (Weakness)
3) 기회 (Opportunity)
4) 위협 (Threat)
4. STP분석
1) 시장세분화 (Segmentation)
2) 목표시장선장 (Targeting)
3) 포지셔닝 (Positioning)
5. 4P Mix
1) 제품/서비스
2) 가격
3) 유통
4) 촉진
6. 향후전략
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대한항공은 단순히 항공사를 홍보하는 광고가 아니라, 여행객들이 궁금해 하고 가고 싶은 새로운 여행지를 그 나라의 자연환경, 역사, 유적 등과 함께 프로모션 함으로서 여행 상품의 수요를 늘리는 전략을 채택하였다.
6. 마케팅 포지셔닝 전
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항 대한민국
저비용 항공사 최초 국제선 정기노선 취항 04월 인천-방콕
태국 정기노선 취항 / 항공운송 표준평가제도IOSA인증 획득 /
B737-800(HL7796) 3호기 도입
2010년 02월 B737-800(HL8214) 5호기 도입
03월 김포-나고야 일본 정기노선 취항
04월 탑승
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항공 vs 아시아나
신규진입자의 위협 -저가 항공사의 출현
대체제의 위협 - 내일로
공급자의 교섭력
구매자의 교섭력
04 대한항공 내부환경 분석
대한항공 경영자원과 조직능력
05 대한항공 SWOT 분석
06 SWOT 분석에 따른 마케팅전략제
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대한항공은 일찍이 조종사 자체 양성 계획을 마련하여 일정 기간 준비 작업을 끝낸 뒤, 1989년 1월에 마침내 비행훈련원을 설립, 수준 높고 철저한 교육으로 조종사들을 배출해 내고 있다. 제주도에 위치한 비행훈련원은 전 세계 항공사가 당면
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항공기 신기종 도입 지연에서도 보완해야 하는 점을 발견할 수 있다. 최근 3년간 대한항공이 도입한 항공기의 수 가 30대가 넘는 반면, 아시아나 항공의 경우 매년 2~3대의 항공기가 도입되는 것으로 알려졌다. 이는 고객의 편안함과 연관지을
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항공사(EX. 대한항공)와 비교했을 때 아시아나만의 강점이 특별히 없다고 보고, 다른 항공사와 차별점을 둘 수 있는 강점으로 이를 보완할 수 있도록 할 것입니다. 마지막 세 번째로 비즈니스 고객층에만 몰려있는 마케팅, 즉 한정적인 타겟팅
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and Best In-Flight Service 2007 (2년 연속)
항공업계 최초 Y2K 인증, ISO 14001 환경경영인증, ISO 9002 품질인증 1.산업 분석
2.기업 분석 - 금호아시아나 항공
3.전략 분석
4.경쟁사 분석 - 대한 항공
5.재무 분석
6.재무 전략
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