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노동조합이 본래적인 노동조합활동을 시작할 수 있었던 것은 엄격하게 말하면 1970년대초 이후부터라고 할 수 있다. 왜냐하면 노동조합이 궁극적 목표로 하는 단체협약은 그 기능상 근로기준법의 최저기준 이상의 근로조건 또는 근로기준법
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노동조합의 책무
4. 기본계획의 수립. 자료 제공, 세제 지원
5. 근로자의 주거안정
6. 근로자의 생활안정 및 재산형성
7. 근로자 신용보증 지원
8. 근로복지시설 등에 대한 지원
9. 근로복지지원
10. 사내근로복지기금제도
참고
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신용카드 ③ 대출 ④ 총무(서무) ⑤ 사무(본점지원업무)
⑥ 외환 ⑦ 상담 ⑧ 콜센터 ⑨ 채권(연체)관리 ⑩ 기타
7) 귀하의 1년간 소득 총액은 얼마나 됩니까?
① 1,000만원 미만 ② 1,000 ~ 1,500만원
③ 1,500 ~ 2,000만원 ④ 2,000 ~ 2,500만원
⑤ 2,500 ~ 3,000
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노동관계법에 미달하는 부분은 무효이다.
③ 회사는 협약의 체결, 갱신 또는 협약에 누락됨을 이유로 이미 합의한
근로조건 및 조합활동 권리를 사전합의 없이 변화시킬 수 없다.
(8) 제8조 (경영정보의 공개)
회사는 수시/정기 설명회 및 노
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노동조합과 교섭의 대상이 될 수 없다는데 대해
2) 기금 조성은 기업 부담만 늘어난다는데 대해
3) 노동조합이 사회공헌까지 나선다는데 대해
Ⅳ. 향후 연대기금의 전망
1. 사립대병원에 이어 국립대병원도 막판 산별교섭 참가
2. 6/10 산별
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신용정보, 상장기업분석, 한국신용정보, 2000
◎ 반가운, 상장기업의 교육훈련 파급효과 분석, 한국경제학회, 2012
◎ 안종천, 상장기업 네트워크의 공간 변화에 대한 연구, 건국대학교, 2005
◎ 오상희, 신규상장기업의 저평가율과 연구개발비에
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노동조합간의 관계에서 이루어진다. 그 이유는 시대적 노사문화가 더 이상 근로자들에게 동기유발을 할 수 없고, 노사관계의 안정을 가져올 수 없는 것은 세계화, 정보화의 시대적 상황으로 전환되고 있기 때문이며 시대가 바뀌면 새 시대에
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노동자성과 노동자로서의 권리를 잃게 됐다.
화물운송 노동자의 월평균 수입은 4백19만 원인데 운송 지출 비용은 5백42만 원이어서 매달 1백만 원 이상의 적자가 난다. 그래서 화물 노동자 1인당 평균 3천6백48만 원의 빚이 있고 25퍼센트가 신용
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정보교류와 토론을 진행할 수 있다.
② 사이버노동조합이나 사이버노동조합지부·지회의 구조를 개발해야 한다. 전통적인 노동조합의 내부 조직은 사업장 단위이며 그 민주화도 조합원이 직접 회의장, 근무지, 분회 모임 등에 역점을 두었다.
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정보를 보내주며 다가섰고, 노조는 노동투쟁에서 협조로 바뀌어 같이 고민하고 똘똘 뭉쳐 법정관리에서 벗어날 수 있었다. 지금도 회사측에서는 노조가 없는 것 보다 있는 것이 더 낫다고 생각한다.
(5) 뉴 패러다임 실시 후 노조나 조합원들
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