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마찰력, 탄성한계에 도달하면서 변하는 탄성
계수등을 고려하여 실험을 한다면 더욱 정확한 실험이 될 것이다.
9.참고문헌
서적: <저자-파인만 외 2명><승산출판사><파인만의 물리학강의 vol.1 (9과 뉴턴의 역학, 21과 조화진동자)>
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험1 : 실험 결과가 이론과 다른 이유는 마찰력 일 것이다. 따라서 마찰력을 줄이면 실험을 더 정확하게 할 수 있다.
정지마찰력(F) = N= mg (:정지 마찰 계수)
1) 의 크기를 줄인다.
트랙을 매끄럽게 만들어 준다.
공기펌프를 수레에 장착한다. 공기
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험이었던 것 같다.
그리고 예전 실험들과는 달리 이론값과 실험값이 엄청난 격차를 보인다거나 차압이 커짐에 따라 유량이 뒤섞이지도 않았고 유량계수들 또한 서로 큰 격차를 보이지 않은 것으로 미뤄 예전과는 달리 실험에 많이 익숙해져
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측정된다.
계획(Plan)
간호중재(Intervention)
이론적 근거(Evidences)
1. braden scale을 사용하여 욕창 위험도를 평가한다.
- 12/10 Braden scale 9점 최고위험군으로 확인됨.
braden scale은 감각지각능력, 습기, 활동, 가동성, 영양, 마찰의 6개 하위 영역으로 욕창
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측정값들을 엑셀의 꺽은선 그래프로 그려서 분석하면 좀 더 용이하게 분석할 수 있을 것으로 생각된다. 그리고 감쇠계수를 바꾸어서 그래프를 완성하면 전체의 경향이 파악될 것이다. (1) 측정값과 실험 결과
a. 비감쇠 운동
b. 감쇠운동
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같은 원리이다.
3.참고 자료
네이버 블로그(http://blog.naver.com/cheerup127) 1. 실험 결과
(1)탄성충돌
(2) 비탄성충돌
2.토의
(1)실험 목적
(2)실험값에 대한 물리적 분석
(3)오차의 원인
(4)실험의 실생활 응용
3.참고 자료
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험도 오차가 있는데.. 이번 실험을 통해 예비 레포트에서 틀렸던 속도 시간 그래프에 대해 알아 갈 수 있었다. 처음에 내가 어느 부분에서 생각을 잘못했는지 왜 이런 형태의 그래프가 나오는지 확실히 알 수 있었다. [일반물리학 실험] 위
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험장치
? 가진기 VIBRATION METER EXCITER B&K(4808)- - 7
? FFT 신호분석기 , 증폭기 - - - - - - - - - - - - - - 8
? 센서 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 9
▣ 실험방법 및 순서
? 실험방법 및 순서 - - - - - - - - - - - - - - - - 10
▣ 실험결과
? 각
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중에 공기가 나오지 않은 구멍이 있게 되면 불균형을 이루게 되어 오차가 나게됩니다.
7. 참고 문헌
- 선운동량 보존 법칙
http://user.chollian.net/~twmw/data/GeneralPhysics/phys_ch9_benson.pdf
- 일반 물리학 실험 - 최석호 외 7인 < 형설 출판사 > 없음
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구멍 중에 공기가 나오지 않은 구멍이 있게 되면 불균형을 이루게 되어 오차가 나게됩니다.
7. 참고 문헌
- 선운동량 보존 법칙
http://user.chollian.net/~twmw/data/GeneralPhysics/phys_ch9_benson.pdf
- 일반 물리학 실험 - 최석호 외 7인 < 형설 출판사 >
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