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15일 이내
♡ 중고차 : 신규등록하여 성능을 유지할 수 없을 때까지 된 차
♡ 정기검사 : 신규등록 후 일정기간마다 정기적으로 실시하는 검사. 검사 유효기간 만료일 전후 각각 31일 이내 검사
♡ 인공호흡 실시 : 호흡은 없으나 맥박이 있을 때
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측정
Simscape를 이용하여 직접 만들어본 DC-Moter System
Run 시켜봤을때의 각 Scope 측정값
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각 스코프의 결과를 보았을 때 전류I의 변동과 모터의rpm 변화는 서로 상관관계에 있음을 알 수 있다. 1. DC모터
2. DC모터 모델링 하기
3. 전달함수 구
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험적 해석은 큰 차이를 보였다. 그것은 이론적 해석에 있어서 실제 물체를 수치화 하는 과정에서 발생한 문제라 생각할 수 있다.
1. 이론적 해석에서 감쇠비를 구할 수 없는 이유
이론적 해석으로는 감쇠마찰계수를 알 수가 없으므로 감쇠비
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계수를 구해보고 비교해보자. 유체의 흐름에 영향을 주는 곳에 장치를 설치해보고 어떤 영향을 받는지 확인해본다. 압력을 측정하여 손실두를 구해본 후 압축 성질이 없는 유체는 압축성 유체와 어떤 차이점을 갖는지 확인해본다. 1. 실험
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1996년)
-네이버 백과사전
-구글 백과사전 I. HDPE
1. HDPE란?
2. HDPE 제조공정
3. HDPE의 물리적 성질
4. 용도
4. HDPE산업의 현황
II. LDPE
1. LDPE란 ?
2. LDPE 제조공정
3. LDPE 산업현황
III. LLDPE
1. LLDPE란 ?
2. HDPE, LDPE, LLDPE의 형태
3. LLDPE 제조공
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01354
0.00857
보고값=평균값±0.6745×표준편차
0.20134
0.23866
0.34246
00.36954
0.27643
0.29357
6.결과 및 고찰
이번 실험은 최대 정지 마찰력을 구해 마찰계수 값을 구하는 것인데 마찰계수가 재질에 따라 어떻게 다른지 알 수 있었다. 마찰계수는 코르크>
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험결과 온도변화에 따른 금속의 길이변화를 알 수 있었으며, 그 선팽창계수를 구할 수 있었다.
4. 참고문헌
일반물리학 7e / 575-576p / Halliday et. ad / 범한서적 선팽창계수 측정 실험
1. 실험 결과
2) 구리의 선팽창계수 측정
2. 토의
3. 결
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험을 진행한다.
증기발생기와 금속 시료봉을 연결하는 고무관 안에서 증기가 자주 물방울로 맺혀서 막히니 주의한다.
8. 참고문헌 및 출처
일반물리학실험, 부산대학교 물리학 교재편찬위원회, 청범출판사, p.251~253
http://newton.hanyang.ac.kr/smhong/
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물리적 성질
http://phya.yonsei.ac.kr/~phylab/read.cgi?board=appendix&x_number=1010632870&nnew=2
* 단선계산기초
http://www.koreacable.co.kr/rpb.html
고체의 선팽창계수 측정
결과 레포트
기초 역학 및 실험 1. 실험값 및 결과
2. 결과 및 토의
1. 이론치와의 오차
2
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험적으로 구해보고 그 과정을 알아볼 수 있었다는 점에 큰 의미가 있었던 실험이었다.
6.참고문헌 및 출처
일반물리학실험, 부산대학교 물리학 교재편찬위원회, 청범출판사, p.251~253 1.실험제목
2.날짜, 시간
3.공동실험자 이름
4.측정값,
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