|
관여하였다.
9) 바닥면의 굴곡으로 인하여 공이 직선운동을 방해함으로 운동에너지/선운동량등에
변화가 발생하였다.
10) 정확하게 운동에너지가 측정되지 않았다. 1. 실험목적
2. 실험이론
3. 기구 및 장치
4. 실험방법
5. 고찰
|
|
|
관여하였다.
9) 바닥면의 굴곡으로 인하여 공이 직선운동을 방해함으로 운동에너지/선운동량등에
변화가 발생하였다.
10) 정확하게 운동에너지가 측정되지 않았다. 1. 실험목적
2. 실험이론
3. 기구 및 장치
4. 실험방법
5. 고찰
|
|
|
1. 역학적 에너지보존 실험 3
1.1 실험목적 3
1.2 실험이론 3
1.3 실험장치 4
1.4 실험방법 4
1.5 실험결과의 정리 4
1.6 토의 및 고찰 5
2. 탄성·비탄성 충돌에서 운동량보존 실험 7
2.1 실험목적 7
2.2 실험이론 7
2.3 실험장치 8
2.4 실험방법 8
2.5
|
|
|
험치
KS D
실험치
KS D
실험치
알루미늄
96~110
82.15
70~550
380
147~755
390
강철
190~210
205.7
200~700
650
340~830
710
황동
70~79
92.5
35~500
240
54~441
450
알루미늄과 강철의 탄성계수, 항복강도 그리고 인장강도는 KS D의 표준 기계적 성질의 범위에 맞게 측정되었다.
|
|
|
1] 유성연, 김경훈, 김병철, 김창녕, 이종붕, 조형희 공역(Yunus A, Cengel, Afshin J. Ghajar 원저), 열전달 4판, ㈜교보문고, 서울, 2012. 목 차
1. 요약문
2. 서론 : 대류 이론
3. 본론
3.1 실험장치 및 실험방법
3.2 실험결과와 고찰
4.
|
|
|
측정 시 기존의 다른 농도의 용액이 전극에 남아있었기 때문이다. 미터를 사용할 때는 전극을 씻은 후 물기를 닦아내는 것은 물()에 있는 수소이온의 영향을 받지 않기 위해서이다. 온도에 따른 오차로도 볼 수 있는데 온도에 따라 농도가 다
|
|
|
험을 진행하였지만, 의 무게와 에 변화를 주는 과정에서 눈에 띠는 오차가 나타난 원인이 있었을 것이라 추측이 된다.
먼저, 탄성 충돌 실험에서는 반발계수가 정확히 1이 나올 수 없는 것은 실제 상황에서는 공기저항, 마찰력과 같은 요소에
|
|
|
험 방법
·피토관을 이용한 유속측정법
①
수리실험대의 물탱크에 물을 채운다. 이때 수리실험대의 관계통을 미리 파악하고 있어야한다. 수리 실험대의 사용법에 대해서는 별도의 지시 및 자료가 배분되므로 이를 참고한다.
②
밸브를 열어 10
|
|
|
측정하고 베르누이(Bernoulli) 방정식, 연속방정식 등을 활용해 유량을 계측해서 유량측정(상대, 절대)오차를 구해보는 것이 실험의 목적이다. 1. 서론(Preliminary)
1.1실험동기
1.2개요
1.3목적
1.4이론
2. 본론(Point)
2.1실험방법 및 측정
|
|
|
측정하는 장치이다. 여기서 오랜 사용이나 주위 환경에 의한 탄성계수의 변화가 오차의 한 원인이 된 것 같다.
또한 부르돈관 압력계가 기계식 측정장치인 만큼 기계적 마찰에 의한 오차도 원인이 됐을 것이다.
측정치가 그 때까지의 측정 이
|
|
메뉴펼치기
