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마찰손실발생.
다. 고찰
이번 실험을 통하여 우리는 베르누이 실험 장치를 사용하여 이상유체가 아닌 실제유체에서의 마찰에 의해 손실수두가 발생한 것을 확인 할 수 있었다. 또한 이론으로만 알고 있던 베르누이 방정식을 통 한 실험을 직
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마찰손실발생.
다. 고찰
이번 실험을 통하여 우리는 베르누이 실험 장치를 사용하여 이상유체가 아닌 실제유체에서의 마찰에 의해 손실수두가 발생한 것을 확인 할 수 있었다. 또한 이론으로만 알고 있던 베르누이 방정식을 통 한 실험을 직
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마찰손실발생.
다. 고찰
이번 실험을 통하여 우리는 베르누이 실험 장치를 사용하여 이상유체가 아닌 실제유체에서의 마찰에 의해 손실수두가 발생한 것을 확인 할 수 있었다. 또한 이론으로만 알고 있던 베르누이 방정식을 통 한 실험을 직
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손실 수두 >
직관의 손실 수두
비압축성 유체가 관내를 흐를 때에는 다음과 같은 베르누이 방정식이 성립한다.
----(1)
여기서 은 마찰손실수두(friction loss head) 또는 손실수두 (loss head) 이라 하며, 단위중량의 유체가 이동하면서 잃어버린 역학
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마찰손실수두() : 레이놀즈수를 구하면
흐름은 난류이다. 매끄러운 관의 관 마찰계수는 레이놀즈수 사이의
브라시우스(Blasius)식을 이용하면
구해진다. 직관의 전 길이 이다.
직관의 손실수두는
③ 부차적 손실()
a) 입구손실수두 :
입구모양에
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손실수두 mL : 직관의 연장 mD : 직경 mV : 평균유속 m/secCH : 하젠 윌리암의 계수(b) 보정계수 a슬러지의 수분과 CH'/CH의 관계청수에 대한 마찰손실수두의 할증율CH'a = (──)-1.85CHa : 청수에 대한 마찰손실수두의 할증율슬러지함수율 97% 상기식으로
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마찰손실수두를 적게 하기 위해 관내면(管內面)이 매끄러운 재료를 사용해야 한다. 일반적으로 온도가 10℃ 상승할 때 마다 2배 정도 침식량(浸蝕量)이 증가하게 되며, 또한 수온이 60℃ 이상이 되면 배관재료의 침식(侵蝕)은 더욱 촉진된다. 특
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수두
2. 열량
가. 온도
나. 비열
다. 열용량
라. 현열과 잠열
3. 유체의 성질
가. 연속법칙
나. 베르누이 방정식
다. 마찰손실수두
Ⅱ. 습공기선도의 이해
1. 습공기선도의 구성
2. 실제공기선도 표
3. 공기
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마찰손실수두를 고려하여 설계한다. 양수펌프의 흡인구에서의 유속은 2-3 m/sec, 토출구에서의 유속은 저양정 펌프시 2-4m/sec, 고양정 펌프시 5-6 m/sec로 한다.
5. 배관 설계
빗물이용시 배관재료는 상수도의 경우와 거의 유사하다. 교차연결방지를
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것이다.
이론적인 마찰계수값 보다 실제 측정 값이 더 높게 나온 것은 위에 말한 오차 값이 발생하였을 것이고, 관에 의한 마찰과 관모양에 따른 마찰을 고려하지 않았기 때문에 이론값과 실제값이 틀리게 나온 것 같다. 손실수두
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