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공항시설
여객수요의 잠재력과
공항이용자들의 수요 형태
효율적인 공항운영 및
고품질의 서비스 제공 허브공항
경제성장 잠재력과 국가간의 협력체계 허브공항 개념
허브공항 사례
인천공항 vs 나리타공항
4. 인
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공항 혹은 밀양측을 주장하는 \'21조원~70조원\'은 정말 그 사람들이나 주장하는 \'설\'로 그칠 모양이다. 서론
동남권 신공항개발입지로써 가덕도, 밀양 개발전략에 초점을 맞추었다.
한반도 동남쪽에 인천공항에 이은 동북아 제2의 허브
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맡기는 민간대여, 프렌차이즈제도 , 계약 제도 등이 속한다. 01 민영화란?
02 공항 민영화의 유형
03 공항 민영화의 장단점
04 인천공항의 운영실태와 현황
05 인천공항 민영화의 찬반논란
06 공항 민영화의 성공 실패 사례
07 결 론
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) 다만 인천국제공항이 일본의 간사이 공항이나 태국의 첵랍콕공항과의 경쟁에서 가격경쟁력만이 아니라 서비스와 안전도면 그리고 품질면에서도 앞서서 이길수 있는 공항이 되길 바라며 어서빨리 이용해보고 싶은생각이 든다.
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공항전경을 한눈에 조망할 수 있는
전망·문화·휴식 공간
다른 해외공항에서 볼 수 없었던 문화·휴식 콘텐츠를 결합
‘쉬어갈 수 있는 릴렉스 공간 or 즐거운 체험’ 내가 고른다! About 인천국제공항
차별화된 공항 서비스
└
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공항공단이 공항을 관리 및 운영
2004년: 민영화되어 나리타국제공항주식회사로 이름을 변경
고이즈미 준이치로(小泉純一郞) 정권의 특수법인 개혁에 따라 일본 정부가 주식 100%를 보유한 주식회사로 탈바꿈 1. 공항민영화란?
1) 인천공
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인천경제자유구역에서 지금 필요한 일은’, 공존회의
이도형기자. 2009-11-11, ‘[송도 경제자유구역] “내년 2단계 사업부터 외자유치 총력”기사, 경향뉴스
채홍기기자, 2009-03-27, ‘[수도권] 인천시 송도 \'11공구 매립공사\' 허가’기사, SBS TV
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동북아 허브공항으로서의 경쟁력 강화 위해
접근시설 건설 불가피
공항에만 5.6조원 투입돼 막대한 재정 부담
한정된 재정여건 상 민자사업으로 전환
1997. 3 인천공항철도를 민자사업으로 지정
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발전에의 기여
일반현황
1999년 2월 설립
주요 경영목표 (2011~2013)
- 국제여객선(천명)
34,150 37,247 39,921
- 국제선 화물(천톤)
2,804 2,991 3,168 국제공항의 역할
인천공항소개
경영전략
성공경영성과
SWOT분석
개선점제안
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창고시설의 투자자본
임차료, 관리비 절감 가능
고객서비스 향상에 의한 매출증대
갑작스런 수요에 대처
판매기간이 짧은 상품도 시장경쟁력
확보가능 개 괄
인천국제공항의 현황
경쟁공항들의 현황
결론 및 전략
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