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문제로 대도시에 국한되어 건설되는 실정
○ 바이모달 트램 개발 및 보급으로 신개념철도시스템 기술의 경쟁력 확보 및 도시 교통 효율성 강화
- 외국에서는 시험운행단계이며, 미국의 경우도 연료전지 BRT 및 철도는 국방성 주도의 적용 검토
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철도 개통의 영향과 시사점
<하나경제연구소> http://www.hanari.re.kr
<매일경제신문>
<조선일보>
건설교통부, 「철도공사 경영개선 및 고속철도 활성화 대책」2005.5.10
배준호, 「디지털'민원, 서비스향상에」철도신문 2005.7.15
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철도청 http://www.korail.go.kr
고속철문제검토시민모임 www.gosokchul.org/
<삼성경제연구소> http://www.seri.org 고속철도 개통의 영향과 시사점
<하나경제연구소> http://www.hanari.re.kr
<매일경제신문> 서론
본론
Ⅰ.KTX의 등장
1.KTX의 소개
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철도연결에 거부감.
-> 설득에 난항.
<참고자료:대륙횡단철도 노선도> 대륙횡단철도란 무엇인가?
물류산업과 대륙횡단철도
물류의 정의
물류비의 중요성
TKR과 TSR의 연계가 물류산업에 미치는 영향
대륙횡단철도의 과제
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공항 이용자들의 선호를 파악했을 뿐 아니라 서비스 상품을 다양화하고 가격은 경쟁이 가능한 수준까지 낮춤으로써 결국 승객 1인당 구매금액을 종전보다 3배 가까이 늘리는 결실을 보았다.
공항 마케팅은 취항 항공사를 많이 유치하는 노력
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철도를 세계에서 다섯 번째로 도입했다는 것에 만족하지 말고, 한국형 고속철도가 세계적인 대한민국 대표 제품이 될 수 있도록 서둘러 그에 맞는 전략을 세워야 할 것이다. 1. 들어가며
2. KTX에 대하여
3. 고속철도 도입 당시 운송산업
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1m인 유선형을 채택하고 있습니다.. 특히, 일본에서 운행되는 고속철도 차량의 전두부는 대체적으로 긴 형상을 갖고 있으며, 500계의 경우가 21m로 가장 긴 전두부 형상을 갖고 있다. 차량 외부 디자인으로 매우 중요한 항목으로는 운전실 및 객
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14> 국내 화물수송량 예측
(단위: 백만톤/년)
연 도
2002
2006
2011
2016
2021
전체
1,442
1,767
2,235
2,713
3,293
도로
(분담률, %)
1,396
(96.8)
1,715
(97.0)
2,176
(97.4)
2,642
(97.4)
3,213
(97.6)
철도
(분담률, %)
46
(3.2)
52
(3.0)
59
(2.6)
70
(2.6)
79
(2.4)
항공
(분담률, %)
0.4
(0.03)
0
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1)한국가스공사의 연혁
(2)한국가스공사의 공사기업이전의 경영 실태-문제점 위주
(3)공사기업 전환 후 바뀐 경영실태- 혁신경영 위주
5.공사동기업으로의 유도- 한국관광공사
(1)현 한국 관광 공사의 경영 실태 분석
(2)한국 관광 공사의 SWO
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1: 수출절차(Export Processing)를 9단계로 나누어 핵심적인 내용을 중심으로 설명하시오
2: 수출가격의 구성항목을 7가지로 나누어 설명하시오.
3: 무역계약의 법리적 성질 및 무역계약의 주계약과 종속계약에 대하여 설명하시오.
4: 대금결제 의
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