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공항터미널(카르스트)에서 인천공항 출국장까지의 이동을 안내
<출처: 코레일 공항철도 www.arex.or.kr>
4. 편의시설
① 면세점(Duty Free)
인천국제공항 면세점의 통합 브랜드인 에어스타 애비뉴는 신라, 롯데, 한국관광공사
면세점이 모두 입
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통한 국제물류활동을 수행하기에 적합하도록 설계되어 있다.
4. 세계적 물류기업의 동북아 거점 유치
(1) 국제물류거점으로서의 성공조건
하드웨어 측면에서는 공항만 및 물류시설, 연계교통망 등 우수한 인프라를 구축해야 한다. 소프트웨
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2-3시간 전 부터 업무개시
-JL :위치 : G - 비행 출발 2-3시간 전 부터 업무개시 A. 대한민국 인천 국제 공항
B. 일본 동경 나리타 국제공항
C. 일본 동경 하네다 국제공항
D. 일본오사카 간사이 국제공항
E. 일본오사카 이타미 국제공항
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[ERROR : 10731] 오류 발생. 목 차>
Ⅰ. 항공운송시장과 인천 국제공항
1. 아시아-태평양 항공운송 시장의 동향
2. 인천국제공항의 개요
Ⅱ. 인천국제공항의 HUB전략과 경쟁공항과의 경쟁력 강화방안
1. 인천국제공항의 허브화
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공항들과 항공사들이 참여하는 협동체를 구성해야 할 것이다.
사. 대형 국적항공사의 경쟁력 강화
허브 공항화를 적극적으로 추진하기 위해서는 핵심 항공사가 필요하다.
완전 항공자유화 조치가 실행되고 있는 유럽연합의 경우에 국적항공
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공항은 거리상으로나 비용면에서나 위 내용에는 적합하지 않다고 본다. 즉, 배웅이나 마중을 나가기엔 거리가 너무 멀고, 비용은 많이 들어가게 된다.
그리고 대중교통을 이용하는 비율 역시 매우 높은데 인천국제공항의 대중교통수단은 과
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판단된다.
<그림 3> 김포-인천공항간 화물운송 체계도
라. 공항의 상업화 전략
인천국제공항은 이전의 공항운영과는 전혀 다른 형태를 지닌다고 할 수 있다. 따라서 인천국제공항은 비즈니스 기회의 확대와 고객중심의 경영마인드가 기본
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각하는 공항이 아닌 공항 안과 밖을 모두 어울러 관리함으로써 외국인에게는 한국인의 이미지를 개선시켜주고 우리나라 사람들에게는 우리나라의 공항으로써의 자긍심과 편안함을 제공해주는 공항이다. 이러한 특별한 시스템을 갖추어감으
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공항 민영화에 대한 인식조사」(2008), 박희태(한국항공대학교)
「중국공항들의 성장전략과 민영화: 인천국제공항에 대한 시사점」(2009), 최경규(국제지역학회)
「한국 공기업 민영화 실태 및 합리적 방안에 관한 연구」(2009), 황현식(한양대학
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성공회대학교, 2004 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 토지가치세와 헨리조지
Ⅲ. 토지가치세와 조지스트
1. 외부요인
2. 내부요인
Ⅳ. 토지가치세와 쉬라마이어
Ⅴ. 토지가치세와 환수
Ⅵ. 토지가치세와 간사이공항
Ⅶ. 결론 및 제언
참고문헌
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