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대학원의 관련 연구실에 진학하거나 KAIST, POSTECH, UNIST 등 국내 유수의 이공계 대학원으로 진학하여 ‘뇌파 기반 의사소통 시스템(BMI)’이나 ‘신경 재활 로봇’과 같은 기술을 심층적으로 연구하고, 장기적으로는 대학 또는 연구기관에서 의
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모빌리티 분야에서 영향력 있는 전문가로 자리 잡고 싶습니다. 1. 자신이 ‘모빌리티 기술인력’이라고 생각하는 이유와 남들과 차별화된 본인만의 강점을 기술해주세요. (700자)
2. 협업을 통해서 문제를 해결해본 경험과 그 과정에서
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문제 해결과 협업을 통해 새로운 지식을 창출하는 능력도 필수적입니다. 성실성과 책임감으로 연구를 지속하며, 열린 마음으로 다양한 의견을 수용하는 태도가 좋은 연구자의 기본이라고 생각합니다. 저는 이런 자세로 연구에 임하겠습니다.
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문제 해결과정에서의 어려움과 본인만의 극복 방안을 구체적으로 서술해 주시기 바랍니다. 800자
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3. 최근 자동차(모빌리티)에 적용된 신기술 중 가장 중요하다고 생각하는 기술은 무엇인가요? 해당 기술의 필드 품질을 관리할 수 있는 방안
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문제를 해결한 경험을 구체적으로 기술해 주시기 바랍니다.
4. 자동차 산업의 패러다임 변화(전동화, 자율주행, 스마트화, 모빌리티 서비스, 국제 정세 변화 등)에 대비하여 서한이노빌리티가 나아가야 할 방향에 대한 본인만의 생각을 서술
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통해 사람들의 삶을 개선하고 사회에 긍정적인 영향을 미치는 산업디자이너가 되겠습니다. 1.자기소개 및 면학계획 (‘인생에서 중요하다고 생각하는 것을 위하여 어떤 노력을 하였으며 그 노력을 통해서 성취한 것’을 반드시 포함)
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문제 해결에 중요한 역할을 합니다. 특히, 차량 역학 과목에서의 프로젝트는 저에게 차량의 안정성과 효율성을 개선하는 방법에 대해 깊이 연구할 기회를 제공했습니다. 이 프로젝트를 통해 저는 차량의 다이내믹스와 성능 최적화에 대한 중
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모빌리티 기술인력’이라고 생각하는 이유와 남들과 차별화된 본인만의 강점을 기술해주세요. (700자)
2. 협업을 통해서 문제를 해결해본 경험과 그 과정에서 느꼈던 본인 성격의 단점 이를 극복하기 위한 노력을 말씀하세요. (600자)
3.스스로
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문제를 해결한 경험을 구체적으로 기술해 주시기 바랍니다.
(협동 간의 갈등, 본인의 역할 및 한계점, 문제 해결을 위한 노력 등)(600자 이내)
5. 자동차 산업의 패러다임 변화 (전동화, 자율주행, 스마트화, 모빌리티 서비스)에 대비하여 자동
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KAIST 대학원 화학과에 진학하여 공부하고 있습니다.
각항목 700자 Ⅰ. 한국중부발전 인재상
Ⅱ. 자기소개서
1. 자신의 책임하에 어떤 일을 시작부터 결과까지 주도적으로 진행했었던 경험에 대해 기술해주시기 바랍니다.
2. 다른 사람들과
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