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기업명 : 대한항공
공시지가 : 5,676억원
종업원수 : 15,397명
신용등급 : BBB(2002하반기)
원가구성(%)재료비 33.5
노무비 13.1
경 비 53.4매출구성(%)항공운송 95.5
항공우주 2.6
호텔면세 1.3원자재
항공유
A/C Engine
시장구성(%)수출비중 83
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기반으로 2000년 총 8개의 노선을 폐지하거나 줄였고 대신 9개 노선을 신설하거나 증가시켰다. 적자기종 매각 | 아시아나 항공은 또 어떤 기종이 돈 안 되는지를 파악하는데도 ABM을 활용하고 있다. 아시아나 항공은 실제로 적자가 나는 기종을 A
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Load Master 들이 시뮬레이션을 통해 개별화물의 특성에 맞는 최적의 운송환경을 제공합니다.
●아시아나항공의 화물전산 시스템인 CSP (New Process Control System)으로 운송 전 과정이 과학적으로 모니터링 됩니다.
●고객의 소중한 화물의 보관, 작
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ity에 맞게 여성적이고 섬세한 서비스 정신을 소구하고 있다.
㈁ 대한항공
객실서비스만이 강화되어 보이는 아시아나의 이미지에 대해 상대적으로 대한항공의 이미지는 총체적인 서비스 우위에도 불구하고 하드하고 남성적인 느낌을 갖게
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항공의 매출액이 전년대비 떨어진 것을 볼 수 있다.
그러나 2010년에 매출액증가율이 전년대비 급격한 상승폭을 보이는 것은 2010년 경제회복으로 인하여 위기를 극복한 것으로 보인다.
Ⅴ. 결론
대한항공은 국내 제 1의 항공사로서 아시아나와
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항공기의 가장 중요한 탑승 요인인 <안전>에 대한 신뢰도를 통해 교섭력을 증진시키고, 타 항공사에 비해 차별화된 질 높은 서비스를 제공해주는 방법으로 경쟁 우위에 설 수 있다.
⑤ 기존 기업과의 경쟁
- 산업의 집중도
아시아나는 현
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항공하면 괌참사,소련미착륙사건,김해비행기추락사고,김현희사건 등등의 안전사고 때문에 사람들이 안전해 대해서 불신을 갖고 아시아나가 더 안정하다고 생각하며 안정경쟁에서 밀리고 있으나, 대한항공 뿐 아니라 아시아나. 우리나라 양
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항공좌석의 20%를 인터넷 클래스 예약자를 위해 배정한다.
제 5 장 결 론
지금까지 국내 굴지의 항공사인 대한항공과 그 뒤를 바짝 추격하고 있는 아시아나 항공 각각의 회사 개요와 현황을 알아보고 마케팅 전략을 연구하여 보았다. 대한항공
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아시아나 항공에서 제공하는 비행에 대한 영향을 미칠 뿐만 아니라 아시아나 항공이라는 기업 브랜드에 대한 사람들의 태도를 결정할 수 있고, 구매도까지 영향을 미치게 되므로 기업의 경쟁력을 높일 수 있는 최대의 전략이 될 것이다.
결론
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아시아의 허브 공항으로 키울 수 있어야 하겠다. 인천 공항이 아시아의 허브 공항으로 자리잡는다면 국내 항공사는 물론 우리나라의 성장에도 많은 기여를 할 수 있을 것이다.
둘째, 대한항공과 아시아나 항공의 단일화가 이루어져야 한다.
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