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멤피스의 메인 컴퓨터에 입력되며 동시에 전세계 지점과 대리점으로도 연계 Ⅰ. 페덱스(FedEx)란?
Ⅱ. FedEx의 핵심 경쟁력
(위성추적, 허브, 운임 환불제)
-> 책임중심점(investment center)
Ⅲ. 성과 평가 문제점
Ⅳ. 해결방안
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『21세기 글로벌 해운.물류』, 두남 ◆ 시작하며
◆ 컨테이너선 대형화의 배경
◆ 컨테이너선 대형화에 따른 효과
◆ 컨테이너선 대형화에 따른 문제점
◆ 컨테이너선 대형화 해결과제
◆ 컨테이너선 향후 전망
◆ 마치며
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물류업무를 통합시키는 동시에, COSFRE의 대리점 조직을 COSCON사가 승계하고, Penavico사의 화물·해운 대리점 업무는 COSCO Logistics사로 집약화 했다. COSCO는 이들 기업들의 재편을 통해 세계 유수의 종합물류기업으로 거듭나기 위한 노력을 계속하
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급 측면의 충격은 확대될 가능성이 크다. 나아가 영공 진입 금지와 운항 중단과 같은 항공기 제재와 더불어 러시아의 유럽행 화물 운송에 차질이 발생하는 등 물류 부문에서도 큰 타격이 발생하였다. 한편 미국은 러시아에 대한 수출 통제 조
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운임지급을 증명하는 용어는 freight prepayable(운임이 선지급 될 수 있음),
freight to be paid(운임이 선지급되어야 함)를 인정하지 않음
3) 보험에 관한 용어는 usual risks(통상의 위험), customary risks(관례적인 위험),
insurance against all risks(전위험을 담보
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운임과 해상보험료 등의 특수비용을 가산하여 산정한 수입지항 항외착가격이다.
으로 매수인을 수하인으로 하여 항공화물운송인에게 운송을 위탁하는 방법으로 물품을 인도하기로 하는 수출입매매계약이 체결된 경우, 특별한 사정이 없는
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보험료가 싸다.
④ 화물의 적기인도를 통한 재고비용과 자본비용의 절감이 가능하다.
109. 항공화물운송주선업자가 많이 이용하는 단위탑재용기(ULD)운임은 어떤 것인가?
① 특정품목 할인요율 ② 일반화물 요율
③ 품목분류 요율 ④ 컨테이너
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항공 특송에 집중된 수익기반
＊ 아시아에서의 낮은 기업 인지도
기회(Opportunity)
＊ 전자상거래 시장규모 증가
＊ 글로벌시대로 기업 물류 아웃소싱
＊ 국제적 화물열차의 계속적인 쇠퇴
위협(Threat)
＊ 수많은 경재자의 진입
(DHL, USP,
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운임수입은 반도체, 철강, 자동차 등과 함께 우리나라의 4대 외화가득원
3) 복합운송이 확대되고 물류의 중요성이 커짐에 따라 해운산업의 부가가치 생산액이 점차 증가
4) 해운산업은 철강, 석유, 목재, 화학, 조선, 해상보험업 등 관련 산업
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보험은 해상에서의 손해뿐만 아니라 항해에 부수되는 육상이나 항공위험까지
도 확장해서 담보해주는 육상, 해상혼합보험의 성격을 가지고 있는 손해보험의 일
종이다. 협회적하약관(ICC)에는 기본적으로 구약관 FPA, WA, A/R과 신약관
ICC(C), ICC
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