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물류정책수요를 충족시키기에 역부족
동북아 물류 허브의 실현을 주요 국정과제로 정부가 추진하던 상황, 물류의 효율화에 대한 요구가 커짐 Ⅰ. 서론
- 물류정책 기본법의 이해
Ⅱ. 본론 : 국제물류주선업
- 국제물류
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법 제 2조의 규정에 의한 금융기관으로부터 1억원이상의 지급보 증을 받은 경우
④1억원이상의 화물배상책임보험에 가입한 경우
다) 결격사유(물류정책기본법 제44조)
다음 각 호의 1에 해당하는 자는 국제물류주선업 의 등록을 할 수 없음.
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국제물류론」, 도서출판 두남.
김정민, “우리나라 국제물류주선업의 글로벌화에 관한 연구-인재육성을 중심으로”, 서경대학교 대학원 석사학위논문, 2009.
이민규, “국제물류주선업 발전 방안의 우선순위 분석에 관한 연구: AHP 기법의 적용
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법률과의 관계) ① 물류에 관한 다른 법률을 제정하거나 개정하는 경우에는 이 법의 목적과 물류정책의 기본이념에 맞도록 하여야 한다.
② 이 법에 규정된 것 외의 물류시설의 개발 및 운영, 물류사업의 관리와 육성 등에 관하여는 따로 법
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업자와 복합운송 이용 화주에 대한 다양한 정책적 지원이 필요한 시기이다.
[참고문헌]
1) 전순환, 국제운송 물류론, 한올출판사, 2004,
2) 이규훈, 우리나라 복합운송주선업의 발전방향에 대한 연구, 건국대학교 대학원 논문, 2007
3) 이동혁, 국
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법률] 또는 [과학기술분야 정부출연연구기관 등의 설립ㆍ운영 및 육성에 관한 법률]에 따른 정부출연 연구기관
4) [물류정책기본법]에 따라 설립된 물류관련협회
5) 그 밖에 자본금 2억원 이상, 업무능력 등 대통령령으로 정하는 기준과 자격을
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업,파렛트화차,컨테이너화차증강
관세청
관세정보망구축
보세창고관리
수출입통관,관세자유지역운영 Ⅰ.서론
Ⅱ.1990년대 이전 물류정책
Ⅲ. 1990년대 물류정책
Ⅳ. 2000년대 물류정책
참고 - <물류정책 관련부서별 업무내용>
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기본 요건
4. 운송 수단의 결합에 다른 복합 운송 형태
5. 복합 운송의 유형
6. 복합운송증권
7. Freight Forwarder의 효용성
8. 한국 포워딩 산업의 위협 요소들
9. 국내 물류 체계 개선&강화
10. 외국계 업체들의 영업 전략
11. 국제물류의 중요성
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주선업협회 www.kiffa.or.kr
※ 물류신문 http://www.klnews.co.kr
※ 로지스틱스21 http://www.logistics21.com
※ 검색사이트 (naver, yahoo. empas) 목 차
1. 국제복합운송
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법규가 없기 때문에 복합운송주선인이 복합운송을 수행하기 위해서는 운송수단별로 각기 다른 법률에 의하여 등록 등의 절차를 밟아야 한다. 따라서 이들 법률 및 정책에 대한 합리적인 개선이 필요하다.
일곱째, 정부는 국제물류의 효율성
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